マクラーレン･ホンダ 「MP4-30」 スペック
マクラーレン･ホンダ 「MP4-30」 スペック
マクラーレン･ホンダは29日（木）、同日発表した今季型マシン「MP4-30」のスペックを公開した。
昨年型マシン「MP4-29」とのスペック上の変更は、パワーユニットがメルセデスからホンダに変更され、レギュレーションの変更により、マシンの重量が690kgから702kgに変更になったこと以外は目立った変更はない。
「MP4-30」 スペック
■シャシー
モノコック：カーボンファイバー･コンポジット/ドライバー･コクピット･コントロール＆燃料セル
安全構造：コクピット･サバイバル･セル（対衝撃構造）、貫通防止パネル、フロント･インパクト構造、サイド･インパクト構造、リヤ･インパクト構造、フロント＆リヤロール構造
ボディーワーク：エンジンカバー/サイドポッド/フロア/ノーズ/フロントウイング＆リヤウイング/DRS(全てカーボンファイバー･コンポジット)
フロント･サスペンション：カーボンファイバー･ウィッシュボーン＆プッシュロッド･サスペンション/インボード･トーション･バー/ダンパーシステム
リヤ･サスペンション：カーボンファイバー･ウィッシュボーン＆プルロッド･サスペンション/インボード･トーション･バー/ダンパーシステム
マシン重量：702kg（ドライバー含む、燃料含まず）
エレクトロニクス：シャシー･コントロール、パワーユニット･コントロール、データ収集、オルターネーター、センサー、データ分析、テレメトリー(すべてマクラーレン･アプライド･テクノロジーズ製)
計器：マクラーレン･アプライド･テクノロジー製ダッシュボード
潤滑油：
・モービリスSHC 1500グリース（高温ドライブシャフト･トライポッド潤滑油）
・モービリスSHC 220グリース（低ローリング抵抗セラミック･ホイール･ベアリング潤滑油）
・モービルSHC 油圧オイル（高圧、高温の油圧オイル。シャシー、トランスミッション、パワーユニットに使用）
ブレーキ･システム：
・akebonoブレーキ･キャリパー･シリンダー＆マスター･シリンダー
・akebono”ブレーキ･バイ･ワイヤ”リヤブレーキ･コントロ－ル･システム
・カーボンディスク＆パッド
ステアリング：パワーアシストラック＆ピニオン
タイヤ：ピレリ P Zero
レースホイール：ENKEI
無線：KENWOOD
塗装：アクゾノーベル･カー･リフィニッシュズ･システムズ製
■パワーユニット
型式：ホンダ RA615H
最低重量：145kg
パワーユニット構成要素：
・エンジン（ICE）
・モータージェネレーターユニット – キネティック（MGU-K）
・モータージェネレーターユニット – ヒート（MGU-H）
・エナジーストア（ES）
・ターボ･チャージャー
・コントロール･エレクトロニクス
■エンジン
燃料搭載量：1.6リッター
気筒数：6
バンク角：90度
バルブ数：24
最大回転数：15,000 rpm
最大燃料流量：100 kg/h（10：500 rpm以上）
燃料消費量：100 kg
燃料噴射：直接燃料噴射、1シリンダーごとのシングル噴射、最大500バール
プレッシャー･チャージング：シングル･ステージ･コンプレッサー、エキゾースト･タービン、コモンシャフト
燃料：エクソンMobil製 高性能無鉛ガソリン(5.75%バイオ燃料)
潤滑油：Mobil 1 エンジンオイル
■ERS（エネルギー回生装置）
構成：
・モーター･ジェネレーター･ユニットによるハイブリッド･エネルギー回生
・クランクシャフトに連結されたMGU-K
・ターボチャージャーに連結されたMGU-H
エナジーストア：リチウムイオン･バッテリー（20〜25kg）
エネルギー貯蔵量：最大4 Mj（メガジュール/ラップ毎）
◆MGU-K：
最大スピード：50,000 rpm
最大出力：120 kW
最大エネルギー回生量：2 MJ（メガジュール/ラップ毎）
最大エネルギー放出量：4 MJ per lap
◆MGU-H：
最大スピード：125,000 rpm
最大出力：無制限
最大エネルギー回生量：無制限
最大エネルギー放出量：無制限
■トランスミッション
ギヤ･ボックス：カーボンファイバー･コンポジット縦型メインケース、
ギヤレシオ：8速+リバース
ギヤ･セレクション：電気油圧制御シームレス･シフト
ディファレンシャル：遊星歯車構造多板リミテッド･スリップクラッチ式ディファレンシャル
クラッチ：電気油圧制御カーボン･マルチプレート
潤滑油：モービル1 SHC ギヤオイル（トラクションのロスを抑えるギヤとベアリングの高効率潤滑油、冷却剤
【STINGER】
Photo by McLAREN / Steven Tee
