ザウバー「C32」解説＆スペック
「C32」解説
ザウバーC32の第一印象はカラーリングだ。ガンメタリックの面積が増えた。まるで、2010年デビュー当初のHRTのマシンのようなカラーリング、という声も聞こえるが、段付きノーズが消滅したこともあって、今年のC32は、C31よりはるかに精悍に見える。
サイドビューではノーズの段差がなくなったように見えるが、実はそうではない。フロントから眺めると、ノーズの中心に窪みが見え、2012年のレッドブルのように、中央部分が凹んでいることが伺える。
段差ノーズにカバーが装着されていることを証明するラインらしきものが、ノーズの側面を通っている。
リヤ部分に注目すると、フェラーリ同様、エキゾースト出口がコの字型になっている。ヘッドレスト(ドライバーの後頭部があたる部分)が、複雑な形状をしていることも注目だ。
サイドポンツーン入り口横の整流板が、他チームに比べ、外側へ大きな弧を描くような形になっている。昨年は、サイドポンツーンに這うように装着されていた。
メカニズム的には、全長が5195 mm から 5240 mmへと、45mm長くなっているが、これは、リヤウィングの翼端版がサイズ延長されたことによるものか。それ以外には、重量が、ピレリタイヤの重量増加分の2kgが加わって642kgになっただけで、大きな変更は観られない。
いずれにしても、外観は精悍になったが、可夢偉が抜け、代わりにN.フルケンベルグとE.グェテレスのコンビは、開発能力に若干の戦力ダウンを否めないだろう。
ザウバー「C32」スペック
■シャシー
型式：C32
モノコック：カーボンファイバー･モノコック
サスペンション（前）：アッパー&ロワー･ウィッシュボーン、プッシュロッド式インボード･スプリング&ダンパー（ザックス･レース･エンジニアリング＆ペンスキー製）
サスペンション（後）：アッパー&ロワー･ウィッシュボーン、プルロッド式インボード･スプリング&ダンパー（ザックス･レース･エンジニアリング＆ペンスキー製）
ブレーキ：6点式ピストン･ブレーキ（カーボン製）/カーボンパッド&カーボンディスク（ブレンボ製）
トランスミッション：フェラーリ製縦型ギヤボックス（7速/カーボン製）、カーボンファイバー製クラッチ
エレクトロニクス：MES
KERS：フェラーリ
ステアリング：ザウバー･F1･チーム
タイヤ：ピレリ P Zero
ホイール：OZ
■エンジン
型式：フェラーリ056
タイプ：90°V型8気筒（砂型鋳造アルミブロック）
バルブ数：32
バルブ駆動：圧搾空気式
総排気量：2.398cc
ピストン径：98mm
エンジン重量：95 kg
■サイズ
全長：5240 mm
全幅：1800 mm
全高：1000 mm
トレッド（前）：1495 mm
トレッド（後）：1410 mm
重量：642 kg（ドライバー込み、燃料タンクは空の状態）
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