タイヤ”deep”トーク-
浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者に訊く–ヨーロッパGP 直前スペシャル
* 日曜･朝という時点で特筆すべきことはあまりないが、サーキット（路面）のインプルーブメントは着々と進んでいる。
* 予選の間でも、Q1とQ3の間では、コンマ7秒（0.7秒）くらい向上した。
* Q2とQ3の間でも、コンマ3秒（0.3秒）よくなっている（タイムが上がっている）。
* スーパーソフト（オプション）を使うときは、2周のタイムアタック、トータル4周走行するとして、2周目の後半くらいから、リヤのグリップが低下するというのが一般的なコメントだ。
* タイヤの”タレ”についても、コンマ5秒（0.5秒）くらいよくなっていると見られる。タイムの”落ち”は、昨日の段階では3秒だったが、いまは2.5秒くらいになっているはず。
* これはGP2レースからのデータだが、3〜4周すると、リヤタイヤにデグラデーション（劣化）が起きるが、しかし、そこから先は、意外と「サチッてる」（サチュレートする＝飽和状態になる）というのが、GP2ドライバーのコメントだ。
* したがって、（F1で）スーパーソフトを使っても、タイヤ的には、このような状況になると思われる。
* ただし、昨日の段階では、スーパーソフトでも何ら心配なしとしていたアロンソでも、2周目の終わりくらいから、タイムは落ちないにしてもフィーリングが変わってしまうというコメントをしている。
* スタート時のタイヤ選択は、先頭の2台（マクラーレン）を除くと、全車、プライムで行くのではないかと思う。
* 第二スティントが終わると、その時点で、路面がかなりよくなるので、その段階で、（次の）タイヤをどうするかという選択になるだろう。
* 「先頭の2台」は、スーパーソフトタイヤに関して、すごく自信を持っている。
* ジェンソン（バトン）は、スーパーソフトについては、2周目の終わりあたりからリヤが不安になる……というコメントをしている。
* しかし、順当に行って、ルーベンス（バリチェロ）がヘンなスタートさえしなければ、たぶん、ルイス(ハミルトン＋マクラーレン）に勝てると思う。ただし、コバライネンが強引に（バリチェロを）押さえきるとか、妙な作戦さえ立てなければ。
* 今年は、去年よりもタイムが全般に遅い。ポールもそうだが、トップテンのタイムをアベレージで比較しても、コンマ3〜4秒（0.3〜0.4秒）遅くなっている。
* ラップタイムで2秒違えば、裏のストレートが終わったところで、インを差して抜けるというシーンが昨日あったが、コンマ5秒くらいの違いでは「抜く」には至らない。レースでも、そうなるだろう。
* ブラウン･グランプリとレッドブルという比較なら、今回は、ブロウンの方がほんの少し有利ではないか。路面が相当よくなれば違ってくるが、金曜日のタイヤの使い方を見る限りでは、このようにいえる。
* キミ（ライコネン）は燃料を多く積んでいる。したがって、レースになって、もしブロウン･グランプリの前に出られることがあったら、キミは相当有利になる。
* タイヤの使い方は、普通に考えれば、長いプライム／長いプライム／短いオプション……というように組み合わせるのが、今週の”正解”ではないか。
* 700キロ以上の重さでスタートするマシンは、タイヤへの負担は小さくないが、一方では、（重い分だけ）タイムが遅くなるので、滑らせさえしなければ、タイヤはそんなに”きびしく”ないということがある。（とくにリヤタイヤは、滑らせずに使うことができれば、長いスティントもこなせるはずだ）
