浜島裕英 タイヤ”deep”トーク–モナコGP 直前スペシャル
◆ハンバーガーで路面が汚れている!?
・路面が汚くて、あまり、いいデータがない。（コース上に）ハンバーガーが落っこちていたり（笑）。ストレートのところにレストランがあり、屋台も出てい
て、みんな食い散らかして行く。
・路面は、木曜日のときの方がよかったというくらいに、汚れている。
・予選も含めて、路面が汚すぎて、プライムがよかったのか、オプションがよかったのか、そういうこともわからない！・・・というのが現実だ。
・あるチームは、（タイヤで）「コンマ4秒くらい違うのでは？」というが、実際には、（コースの）ある部分で、路面が急によくなる場合がある。
・その（よくなった）ラインの上でのタイムだと考えると、なかなか、オプションタイヤがいいと言いきれない部分がある。
・（二種のタイヤのタイム差は）単純に比較すると、コンマ4秒（0.4秒）くらいあるが、今日の状況では、そのへんがちょっと、むずかしいところだ。
・昨日のGP2では、急に路面が非常によくなって、（ここを1分）23秒台でずっと走れていた。このタイムだと、おそらく、F1の後ろの方（下位グルー
プ）よりも速い！
・ ・・・ということで、いいデータは、あまりない。
・予選で、おもなドライバーが使ったタイヤは、以下の通り。
・ウェーバー：Q1はプライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3はオプション・ニュー。
・クビサ：プライム・ニューで行って、そのまま入ってきて、そのユーズドで走ったのがQ1。Q2が、プライム・ニュー、オプション・ニュー。Q3がオプ
ション・ニュー、オプション・ニュー。
・ベッテル：プライム・ニューでQ1、Q2がオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3はオプション・ニュー。
・マッサ：Q1はプライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3はオプション・ニュー。
・ハミルトン：Q1はプライム・ニュー、プライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3はオプション・ニュー。
・ロズベルク：Q1はプライム・ニュー。Q2がオプション・ニュー。Q3、オプション・ニュー。
・シューマッハ：Q1はプライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3はオプション・ニュー。
・バトン：Q1はプライム・ニュー、プライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。Q3がオプション・ニュー。
・ペドロ・デ・ラ・ロサ：Q1がプライム・ニュー、プライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。
・小林可夢偉：Q1はプライム・ニュー、プライム・ニュー。Q2はオプション・ニュー、オプション・ニュー。（ペドロと同じ）
・アロンソ選手は、シャシーを全取っ替えした。
・二種のタイヤを使うというレギュレーションにより、スーパーソフトは一周はしなければならない。
・ピット・スタートであって、グリーンがついてから交換したとしても、装着していたタイヤで一周したとは認められない。したがって、交換前に、ワンラップ
はしなければならない。
・上位の三人、ウェーバー、クビサ、ベッテルのタイヤの使い方は、そんなに悪くない。
・FP2（フリー走行２）のときに、同一タイヤで30周したチームがある。タイヤの”保ち具合”は、去年とは比べものにならない。
・ゆえにレースにおいて、”上の三人”（ウェーバー、クビサ、ベッテル）には、タイヤの問題は生じないのではないか。
・マッサとハミルトンは、タイヤに”きびしい”ので、レース（ロングラン）では、ちょっと辛いかもしれない。
・このコースは、最初に燃料を積んでクルマが重いときに、プッシュし過ぎてしまうと、タイヤが”ささくれる”可能性がある。
・タイヤが完全に温まった場合、プライムとオプション、どっちが速いのかは、ここでは何ともいえない。
・今回、プライムが”働いている”のは、再舗装した部分にフィットしているとも考えられる。
・オプションは、3〜4周走行後に、性能発揮。
・プライムは、5〜6周で性能発揮。ウォームアップに際する時間差は、あるといえば、ある。
・温まったあとのタイムは変わらないので、ドライバーによっては、しっかりしたフィールのタイヤ＝プライムの方を好む、ということは考えられる。
