浜島裕英（ブリヂストン）のタイヤ”deep”トーク—Rd4 バーレーン篇
◆スーパーソフトは0.5秒、ミディアムより速い
浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者（以下浜島） ここには、スーパーソフトとミディアムを持ってきています。タイムですが、アベレージ（巡航）ではコンマ5～6秒差。スーパーソフトの方が速いです。
チームによっては、たとえばマクラーレンとかフェラーリは、その差が1秒くらい、ありそう。……で、フェラーリなんかは、「ハイ･ワーキング･レンジのタイヤは好きじゃない！」とコメントしてます。
それで、今日（金曜日）の時点で、割りと長く走った人（ドライバー）のデータで、ミディアムがだいたい2秒から3秒くらいの「ハーフレース・ディスタンス」。一方のスーパーソフトは、5秒から6秒の「ハーフレース・ディスタンス」ですね。
そして、ここ（バーレーン）の普通のレースですと、（数字は）その半分くらいになります。金曜日の半分くらいですね（タイヤ性能の）”タレ”は。ですから、レース（決勝）では、ミディアムが1.5秒くらいで、スーパーソフトが3秒くらいですか。
—-となると、意外に耐久性のある柔らかいオプションを超ショートスティントで使わなくて済む、ということで、タイヤを選ぶか悩ましいところですね。
浜島 ここのレースでは、スーパーソフトとミディアムの（各チームの）使い方は、なかなかおもしろいものになると思います。
◆路面温度が高いので、フィールもよくない？
浜島 今日の路面ですが、最初（午前中）は（各チームが）思っていたよりはよかったんだけど、そこからの”改善代”（かいぜんしろ）があまりなかったと、（多くのチームは）いってました。
（その理由の）ひとつは、気温がずーっと高かったというのがあると思います。（フリー走行2の後に予選が行なわれた）GP2レースのドライバーも、温度が下がったら走りやすくなったといってましたので、路面温度の問題かな、と。
たしかに、冬のテストとくらべると、2秒くらい落ちるのかな。冬は（1分）32秒くらいで巡航してたのが、みんな3～4秒くらいですから。
◆タイヤに負担をかけてるのはレッドブル
浜島 それで、レッドブルは、リヤタイヤ（の消耗）が若干、きびしいですね。リヤ（のグリップ）が落ちて来るという傾向が見えます。これは、どちらのスペックのタイヤでも、ということです。ただ、ミディアムは、あまり（この傾向が）でませんけどね。
ですから、レッドブルは、（レースは）ミディアムで行って、スーパーソフトは短い（スティントで使う）方がいいのかもしれませんね。
トヨタも、ちょっとですが、「リヤに（負担が）来てる」感じです。割りと（摩耗の状態が）キレイなのは、フェラーリ。あと、ブロウン･グランプリもキレイです。
マクラーレンも、キレイになりました、昔と違って（笑）。ウイリアムズは、ちょっと「来て」ますね。思ったよりは（使い方が）ハードです。
◆フェラーリは、タイヤ性能を引きだしてない？
—-そうした「傾向」は、ここ（バーレーン）だけのものです。?
浜島 ではなくて、全般的に、ということですね。レッドブルは、先週の上海でも、リヤは非常にきびしかったので。
—-フェラーリはもう一つ見見えますが。
浜島 （タイヤの使い方から見ても）フェラーリは、ロングランでは悪くないと思いますよ。ただ、一発（のタイム）が出てないですねえ！ ですから、ひょっとしたら、（フェラーリは）Q1で敗退するかもしれない。
—-そんなに厳しい!?
浜島 逆にいうと、（クルマが）タイヤにやさしすぎて、（走行し始めて）2周目とか3周目での（タイヤの性能の）”おいしい”部分を（クルマが）使い切れてないのかもしれないです。
今年の傾向ですが、特に今日のフリー走行の結果は、ここ数年の（各チームの）オーダーとはまったく違っちゃってマスね。ほとんど”リバース･グリッド”になってますね！（笑）
フェラーリは、 KERS を積むかどうか会議中ですね。どうなりますか。まあマッサは、クルマが速くなるなら何でもやる、操作が多少煩雑になったって！……というタイプのドライバーですから。
