浜島裕英の タイヤ”deep”トーク モナコ･グランプリ直前スペシャル
◆デグラデーションのデータが少し変わり、ソフトの方が0.23秒、スーパーソフトが8秒。
◆昨日のGP2のレースを見ても、スーパーソフト：8秒というデータは変更なし。ただ、タイヤ面の摩耗状態はキレイになっているので、今日、温度が上がって、路面が昨日より”よくなる”という可能性はある。
◆スーパーソフトの摩耗、性能の低下については、ブロウン･グランプリについてはあまり問題にならないと思う。このクルマでのタイヤの摩耗肌は、とてもキレイなので。
◆マクラーレンでは、リヤに2タイプのグレイニングがでているので、そこから観察すると、このクルマのタイヤの傷みは早い。
◆レッドブルも同様に、タイヤには”きびしい”クルマ。ただ、ここは昨日キャンバーを立ててきたので、タイヤの”保ち”は若干よくなっている方向だ。
◆フェラーリは、ブロウンの次に、タイヤの”肌”はキレイ。
◆オーストラリアGPのときの経験で、スーパーソフトについて”ビビッてる”チームが多いが、あのときのグレイニングは、今回でているものよりも「深くて、ギタギタした」ものだった。
◆ここ（モナコ）では、路面がよくなれば、タイヤはそんなに「タレない」のではないかというのがブリヂストンの見解だ。
◆（タイム低下の）「8秒」というのは、昨日までのデータをもとにしての計算なので、今日はおそらく「2秒」くらいに収まってくるのではないか。
◆スーパーソフトを使っての、いくつかのチームでの問題点は、2〜3周ですぐタイムはでるけど、そのあとで、（タイヤに）「きびしい」クルマはホイールスピンがはじまって、トラクションがかからなくなる、ということ。
◆トヨタの場合、タイヤの表面の温度はたしかに上がっているが、タイヤが「滑っている」場合でも温度は上がるので、タイヤ温度がほんとうの「作動領域」に入っているかどうかというのは、判断がむずかしいところがある。
◆トヨタ車の場合、実は「滑って」いて、そして「摩耗」は他車以上にあるので、タイヤ屋の目から見れば、クルマが滑っているだけ……といえるかもしれない。
◆ＢＭＷも、トヨタと”症状”は似ている。ドライバーのコメントは、トヨタとまったく同じ。
◆決勝レースでは、スーパーソフト･タイヤ（オプション）は、各チームとも”中古”しか残ってないので、装着してすぐでも、そんなに差がないタイムで走行できるはず。
