浜島裕英の タイヤ”deep”トークイギリス・グランプリ直前スペシャル
◆路面状態は、とてもよくなって来ている
･GP2の昨日と今日のレース結果からいうと、路面はかなり”よくなって”きている。
･デグラデーション（走行距離によるグリップの劣化）も、GP2の場合だが、半分くらいに縮まってきている。
･したがって、Ｆ１レースも、路面は”いい”状態でやれることになると思う。
･数字でいうと、ハード側のタイヤで、ハーフレース・ディスタンスで「1.5秒」くらいになるのではないか。
◆ブラウン「遅さ」の原因は、リヤのスタビリティ不足？
･ブラウン・グランプリが今回少し「遅い」原因は、（彼らは）「アンダーだ」というが、真因はリヤのスタビリティ（不足）ではないか？
･スタビリティが足らないので、抑え気味にコーナーに入っていって、そこからアクセルを開けるから、フロントが（外へ）流れてしまう。そういう「アンダーステア」のようだ。
･したがって、コーナーに入っていくときからアンダーステアである、ということではない。
･このようなクルマの特性が、とくにバトン選手にとってはあまりよくなくて、あのようなタイムになっているようだ。
･ただ、路面がよくなると、リヤのグリップが多少はよくなるから、バトン選手には（いまは）有利な状況になっているかもしれない。
･ただし、リヤのスタビリティがあまりよくないというのは、全チームに共通の問題でもあるので、バトンが「よく」なれば、他チームも同じように「よく」なって、全体に同じように”スライドする”だけである、かも
しれない。
◆レッドブルは、やっぱり”驚速”！
･気温は、決勝レースが始まる時間帯でも、あまり上がらないと予想される。
･レッドブルの、前と後ろの”ささくれ”のバランスは、前よりもずっとよくなっている。クルマのポテンシャルは上がっていると思う。
･ただ、シルバーストーンは「アンダーの出やすい」サーキットなので、ほんとうにクルマがよくなっているかどうかは、次の「ニュル」（ドイツGP）で判断できるのではないか。
･レッドブルが、予選で、あれだけの燃料を積んでいての「あのタイム」というのは、クルマが、ものすごくよくなったのであろうと推測できる。
･前述の「デグラデーション」だが、ハード側のタイヤは、ほとんどゼロと見ていい。そして、ソフト側のタイヤでも、それが「1.5秒」以下であるということ。
･赤いクルマ（フェラーリ）は、たぶんスタートで、柔らかい方を使う。このタイヤを、どのくらい上手に使うかが（勝負の）ポイントになってくると思う。
･ポールのベッテルは、今回は（タイヤは）硬い方でも柔らかい方でも非常に安定しているので、クルマが壊れなければ、（見ていて）あまり”おもしろくない”レースになるかもしれない。
･ハード・タイヤの「温まり」の問題にしても、ベッテルとウェーバーだけは、この問題がない！ はじめからイケる！
ｖGP2レースの「デグラデーション」は、今日は30周して”落ち”が2秒。昨日は、そのデータが3秒ほどだった。
