浜島裕英 タイヤ”deep”トーク ドイツGP 1/2
◆金曜日は、各チームとも、タイヤを大事に使っていた
浜島 今日は（コンディションが変わって）、なかなか、ちょっとむずかしいですけど。
まず、フューエル･エフェクト（10kgの変化が1周のラップタイムに与える影響）は、うち（ブリヂストン）の計算では、0.31秒/10キログラム。
フューエル･コンサンプション（1周辺りの燃料消費量）は2.37キログラム/ラップです。
路面があんまりよくないので、FP2（午後のセッション）だけで判定するんですけど、オプション＝スーパーソフト･タイヤのデグラデーション（磨耗などによるタイムの落ち）は、おそらく、3秒以上/ハーフレース･ディスタンス。プライム＝ハードタイヤの方は、マイナスのデグラデーションで、マイナスの2秒くらい、と考えられます。
ベストタイムの差は、十分に温まっちゃうと、プライムとオプションの差は少ないんですけど、そこそこ、予選モードくらいでいうと、１秒くらい差がついちゃいそうです。
オプション･タイヤですが、予選モードみたいに、アタックして使うと、タイヤの表面が痛むので、そのあと、フルタンクにして走りはじめると、ひどい人（ドライバー）の場合は、5秒とか10秒とか、デグラデーションがありますので、こないだの「カナダ」みたいな感じ（カナダでは、暖まらないうちに使おうとすると”めくれ”が先行するなどの兆候が出た）になっちゃうという感じはあります。
ただ、オプションを、アタックせずに、傷つけずに使えば、そんなに（タイムが）落っこちない人（ドライバー）もいますので、タイヤの使い方（次第）で、オプションが活きるか死ぬか、という感じはします。
プライムは、温まるのに、3周から4周、人によっては５周かかります。
オプションの方は、とくに左フロント、そしてリヤに”ささくれ”が出ています。人によっては、右のリヤの方には「トランスバース」、ホイールスピンしている”ささくれ”が出ています。
フロントの”ささくれ”は、あんまりドライバーは感じてなくて、どちらかといえば、リヤのトラクションが落ちていくというのを（ドライバーは）非常に気にしてますね。
それから「チェンジ･オーバー」（交換時期＝目安のラップタイム）は、だいたいスタンダード通りですが、1分25〜26秒がインターミディエイトからドライ、ウエットからインター（ミディエイト）が1分31秒〜32秒。
ただ、今日は、今週ずっと天気が悪いというのがわかっているので、タイヤを傷めないようにして走ってるから、もう少し、1〜2秒、少ないタイムまで（チェンジ･オーバーは）行けるのではないかと思ってます。
実際に、走り終わった（ウエット用）タイヤのブロックなんかは全然傷んでないので、たぶん（今日は）みんな、全然攻めてないと思われます。
普通だったら、ブロックが傷むところまで走り込むけど、そこまで走ってないので、デグラデーションがないというように見ることもできます。
◆暑くなったら、オプションはきびしくなる?
—-気温が上がった場合の、オプションは?
浜島 その場合の”ささくれ”は、きびしいでしょうね！ リヤのデグラデーションが大きくなっちゃって、瞬く間に（ピットに）入ってこなくてはいけないかもしれない。
ただ、暑くなったら、ハードでもけっこう辛いかもしれない。
—-暑くなるというのは、具体的には?
浜島 路面温度で40度くらいです。でも、天気予報から行くと、そんなに暑くはならない。最高気温が30度以下ですからね。
—-プライムのデグラデーションがマイナスというのも、条件付き?
浜島 そうですね、今日みたいなときにはネガティブですよということ。
今日のFP2の路面の状況だと、プライムは、やっぱり「はじめ」が辛いですね。温まらない、ということで。それと、新しい舗装のところでグ
リップしないというように（ドライバーは）言ってますね。ここの「ターン6」は、ツルツル度はカナダとほとんど同じですね。
—-結果的には、タイヤの性能が”開いてる”ことについては、そんなに問題になってない?
浜島 ･･･なってない、ですよね。
—-気温が上がって来たりすると?
浜島 そうなると、ハード側がよくなるでしょうね。逆に、みなさんが想像していたよりは、スーパーソフトがよく「保っていた」と思いますけど。
—-（今日は）気温が高くなかったせいで?
浜島 そうですね。
—-フェラーリは、今回、プライムについては?
浜島 今回は、悪くないみたいですね。（タイヤの）”温まり”には、ちょっと問題あるようですが（笑）。でも、珍しく、文句言わないですね（笑）。
浜島裕英 タイヤ”deep”トーク ドイツGP 2/2に続く。
