浜島裕英 タイヤ”deep”トーク ドイツGP 2/2
◆タイヤを管理する能力には、チーム差がある！
—-シューマッハ選手が、今年は、同一コンパウンドでも、性能差やバランスの違いがあると、会見で言っていましたが。
浜島 といっても、彼は去年は（グランプリを）乗ってないけどね（笑）。でも、そういうことを言っているチームはあります。･･･ありますが、はっきり言うと、そういうチームは「タイヤ･マン」があんまり優秀じゃないですね。
コンパウンドの差は、まず、ないと思いますよ。うちも（ブリヂストンとして）何個か、タイヤチェックするけど、差は出て来ないです。その差が出て来ちゃうのは、大変なことなんだけど。それよりも、（チームによる）タイヤの管理が、もっと正確に成されなければいけないと思います。
たとえば、あるチーム（編集部注＊フォース･インディア?）、予選になると、よく失速するから、それは（原因として）タイヤが悪くなるからというけど、だったら、その逆もあっていいはずでしょ、と。でも、それはないですからね。
（ちゃんとしていないチームの場合）タイヤ･ウォーマー、何時に付けたの? 付けたときの記録、見せてよ･･･といっても、（その記録が）ないわけですよ。
（チームのなかで）タイヤ･マンは、労働時間が最も長くて、そして、給料が一番安い。トップチームは、それなりに（給料が相対的に安くても）いい人をちゃんと配置してるから、タイヤがちゃんと管理されてると思いますけど。これは、昔から、私たちがF1に参入したときから、ずっとそう（変わらない）ですね。
—-そのバラツキは、シャシーのポテンシャルで、違いが出てくるということも?
浜島 それはありますよ。クルマのポテンシャルが高ければ、その差は出にくくなりますよね。
タイヤの内圧の管理ができなければ、車高は微妙に変わるし、空力も変わっちゃいますよね。
それから、自分たちで勝手に、ウォーマーの温度を上げて、長時間保管していれば、今度はタイヤの「物性」 自体も変わってくるから。そのへんをきちんとやらないと、タイヤは、正確には使いこなせない。
—-そういうサジェッションや指示は、ブリヂストンの側からは?
浜島 言ってますよ、もちろん。でも、言っても（指示を）守れないわけですよ。･･･質問が出たから、あえて言いますけど（笑）、結局（いくつかチームは）「ちゃんとやってない」んですよね。
—-具体的な指示としては?
浜島 チームが使っているウォーマーによって違いはあるけれど、80℃以下で3時間前から。そうすると、温度も内圧も安定する。それはちゃんと言ってあります。でも、温度を高くしたいからと、90℃にするのはいいけれど、それを何度も繰り返すと、ヒートサイクルに入ってしまう、といってあります。
—-料理で言うと、外側だけ焦げちゃう、というような?
浜島 ですね。
—-トップチームは、そういう点はきちんとしている?
浜島 きちんとしてますね。とくに、パージング（余分なもの＝タイヤの場合湿気など＝を取り除く作業）が禁止になったから、そういうところ、神経使ってると思いますよ。
･･･だから、マイケル（シューマッハ）が、もし、そう言ってるとしたら、彼が2006年に使っていたゴムの方が、よっぽど敏感だから･･･。（ミシュランとブリヂストンが）コンペティションしていた頃の方が、ピークがきびしかったですからね。いまの、ワンメイクになってからのタイヤは、割と温度に対して、ダラーンとしてるから、それから言ったら、彼（マイケル）の言ってることは、ちょっと･･･（疑問がある）。そうじゃない部分を、よく考えてほしいと思いますね。
—-シューマッハは、そういうことを会見で言うことによって、チームに伝えようとしている?
浜島 すみません、昨日の会見、聴いてなかったから、よくわかりません（笑）。
