浜島裕英の タイヤ”deep”トーク（ハンガリーGP）
セッション終了後に、タイヤの入念なチェック/解析が行なわれる。
◆路面とコースから、軟らかいタイヤ2種を用意
浜島 前回のニュルは、寒かったんですが、硬い側（のタイヤ）も、ちゃんと作動していたという人（ドライバー）もいるし、バトン選手みたいに、「作動しなかった」といってる人もいます。まあ、クルマによって、若干差があるということではないかと思います。
走ったあとのタイヤですが、ブロウン･グランプリは、フロント･タイヤの”ささくれ”が若干多かった。でも、リヤは、そんなでもない。
一方、レッドブルの方は、前と後ろで”ささくれ”はバランスが取れていた。
というのが、前回のレースです。シルバーストーンでもお話ししましたけど、レッドブルのクルマは、前後のバランスがよくなっているのではないかということが、タイヤから見た場合は推測されます。
今回のハンガリーは、スーパーソフトとソフトということで、「ロー･ワーキング･レンジ」側二つの組み合わせです。
（サーキットの）路面もよくないし、遅い（低速コース）し、ミュー的に も低いということで、「ロー･ワーキング･レンジ」側の2種を持ってきてます。
それでも、ソフトの方で、とくにフェリッペ･マッサ選手は、ソフトを履いてもグリップ感がまったくないということで（コースから）飛び出しています。（チームは）四輪にかかる荷重を測ったりしてますけど、なかなか改良されないですねえ。最後にタイムは出してますけど、（フェラーリは）あまり”いい状態”ではないです。
◆レッドブルの2台は、クルマが違う!?
あと、ベッテル選手のクルマは、若干おかしいのではないかと思われます。ウェーバー選手と較べて、”摩耗肌”が全然おかしいですね。ドライビング･スタイルがどうのこうのということではなくて、タイヤから見ると、クルマ自体がちょっとおかしいのではないか。最後の方で、（ベッテルは）ちょっとよくなってきてるんですけど、でも、”ささくれ”の量が圧倒的に多いから……。
ベスト･タイム同士は、ウェーバーとベッテルは似たようなものなんですけど、”ささくれ”も多いし、（ベッテルは）クルマをちょっと直さないといけないのではないか。走りはじめてからずっと、（ベッテルは）オーバー･ステアばかりをいっていて、「リヤが全然スタビリティがない」という表現をしていました。
スーパーソフトとソフトのタイム差ですけど、スーパーソフトの平均ラップタイムが１分21秒08くらい。そして、ソフトの方のラップタイムが１分22秒32。ですから、タイム差はだいたい「0.5秒」くらいと見ています。
—-「デグラデーション」のレイト（タイヤの磨耗でのタイムの落ち）は?
浜島 ハーフ･レース･ディスタンスで、スーパーソフトが4.9秒、ソフトが2.99秒です。
ちなみにここは、１周するのに使う燃料は、うちの知ってるデータですと「2.1㎏」。それから、フューエル･エフェクト（重量がタイムに及ぼす影響）は10kgで、コンマ3〜4秒です。※10kg重くなると1周で0.3〜0.4秒遅くなる）
あと、路面なんですけど、FP（フリー走行）１は非常に汚かったんですけど、タイヤから見ると、午後の2時半過ぎてから、急激によくなってるという感じがあります。これ以後と、これの前では、タイヤの摩耗肌が違うので。
それと、リヤがオーバーヒートしてるのではないかという人（ドライバー）がたくさんいるんですけど、タイヤの温度は、表面温度で98度しか行ってないんで・・・・。実際には、後ろ（リヤタイヤ）が滑って、表面温度が（瞬間的に）上がって、後ろがステイブルでなくなっている可能性が高いかなと思います。･･･・ですから、滑らせないで走れば、たぶん、大丈夫なんですよね。
◆マクラーレン、フェラーリがよくなっている！
—-タイヤを巧く使っているのはウェーバー?
浜島 ウェーバーが、一番”キレイ”じゃないですか、今回は。
—-マクラーレンのタイヤは?
浜島 マクラーレンも、悪くないですよ。よくなってますね、クルマが。
—-ライコネンはどうですか?
浜島 キミ? あ、キミも悪くないですよ。マッサは、何度も飛び出して、ガードレースぎりぎりを走ってましたけど（笑）。
—-ロングランで、スーパーソフトの方がいいという人が多いんですけど?
浜島 （走ったあとでも）多少、グリップがあるから。その感じでいってると思いますけどね。見た目はやっぱり、スーパーソフトは”ささくれてる”し、とくに重いクルマの場合は（ささくれが）出てますよ。だから、オーストラリアGPのようなことはないですね。
でも、ここは、土･日と、路面はどんどんよくなるので。ですから、いまはオーバーステアだといっていても、だんだん、ニュートラルに変わっていくんで……。そのへんは、チームはよく読まないと、間違えますよね。
—-ブロウンは、またよくなってきてますか?
浜島 うーん、一時ほどのアドバンテージは（いまは）ないんじゃないでしょうか?
—-バトン選手は、プライム(硬い方のタイヤ)だと、フロントが温まらないという話をしてましたね。
浜島 気温が上がって、フェラーリも上がってきてますね。暖かいからかどうかはわからないですが、「１秒」（の範囲）に17台ですか、入ってますよねえ。ですから、ワン･ミスで（順位は）ずいぶん変わっちゃいますよね。
—-ロー･ワーキング･レンジのタイヤ二つを供給したことへの、チームの反応は?
浜島 柔らかいタイヤを持ってきたんですけど、今回は、グリップ感がないから、みんな文句いってますね（笑）。二つのタイヤの「差」も、去年のプライムとオプションの違いと同じくらいなんですけど。ただ、軟らかめにして、グリップを落としてるから、去年よりイメージ悪いんでしょうね。
だから、去年のタイヤ持ってきて、誰かに走らせたいね！ そうすれば、（去年のタイヤは）「遅い！」っていうのがわかるから（笑）。
—-中嶋一貴選手は、ロングランでも軟らかい方がいいといってましたが?
浜島 いやあ、ロングランでも”タレ”ますよ、ちゃんと（笑）。さっきの計算でいっても、（二つのタイヤの性能は）どこかで交錯してくると思いますけどね。
たしかに、硬い
側が”使えない”となったら──でも、使わなくちゃいけないんだから、それなら、ショート･スティントで（硬いタイヤを）使って、軟らかい側をどうやって”保たせる”かというセットアップをした方がいいですからね。
あと、路面がよくなると、タイムの”落ち”は少なくなりますから、そういう意味でも、スーパーソフトの（レースでの）使い方というのはありますね。
