ロータス「E22」スペック
ロータス･F1･チームは20日（木）、2014型マシン「E22」のスペックを公開した。
2013年型「E21」との大きな違いは、他チームと同じようにエンジンの仕様が昨年までの自然吸気2.4リッターV8エンジンから1.6リッターV6ターボエンジンに、KERS（運動エネルギー回生装置）はそのパワーを約10倍にしたERS（エネルギー回生装置）へ変更、トランスミッションは7速から8速になったこと。
エンジンはレギュレーションの変更により、仕様が大きく変更になっていることに対し、シャシーの方は、増加したエンジンの重量分が50kg増したこと、今年のレギュレーション変更にともなって変更が加えられたいくつかの項目以外、公表されたデータ上のスペックは「E21」とまったく同じとなっている。
■マシンスペック
型式：E22
シャシー：ロータス･F1･チーム製カーボンファイバー&アルミニウム･ハニカム･コンポジト･モノコック
サスペンション（前）：カーボンファイバー製プッシュロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
サスペンション（後）：カーボンファイバー製プルロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
ギヤ･ボックス：セミ･オートマチック･チタニウム･ギヤ･ボックス(クイックシフト)
ギヤ：8速+リバース
燃料システム：ATL製燃料タンク(ケブラー強化ゴム)
冷却システム：サイドポッド内にセパレート･オイル＆冷却水ラジエーターを配置/ESウォーターシステム＆ターボ･コンプレッサーからの給気を冷却/冷却システムは、すべてマシン前方からの気流を使用して冷却
エレクトロニクス：MES-マイクロソフト･スタンダードECU
ブレーキ･システム：AP Racing製カーボンディスク、パッド、キャリパー/AP Racing & Brembo製マスターシリンダー
コックピット：シート(カーボン･コンポジット)/6点、または8点式ハーネス･シートベルト/ステアリング(ギヤ･チェンジ&クラッチパドル)
KERS※：ルノー･スポール･F1
※ロータスのプレスキットではERSではなくKERS表記
■エンジン
型式：ルノー･エナジーF1-2014
構成：1.6L V6ターボ
バルブ数：24
排気量：1600cc
気筒数：6
重量：145 kg（エキゾースト、ERS-K、ERS-H込み）
バンク角：90°
回転数：15000/毎分
燃料：トタル製
オイル：トタル製
最高出力：600馬力（ICE）+ 160馬力（ERS）
プレッシャーチャージャー：シングルターボ、ブースト圧無制限
スパークプラグ：面放電型
点火システム：高エネルギー誘導式
ピストン：アルミ合金
エンジンブロック：アルミ合金
クランクシフト：スチーム製＋タングステン製カウンターウェイト式
コネクティング･ロット：チタニウム合金
最大燃料流量：100 kg（-35%）
口径：80mm
ストローク：53mm
クランク：90mm
エキゾースト：マシンのセンターライン上に位置するタービンとつながるシングル排気口
燃料噴射方式：直接燃料噴射
ドライバーあたりの年間使用可能数：5基
MGU-K（回転数）：最大50000 回転/毎分
MGU-K（出力）：最大120kW（キロワット）
MGU-Kのエネルギー回生量：最大2Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Kのエネルギー放出量：最大4 Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Hの回転/毎分：100000回転
MGU-Hのエネルギー回生量：無制限 > 2MJ（メガジュール
総パーツ数：10000
■サイズ
トレッド(前)：1450mm
トレッド(後)：1400mm
全長：5088mm
全高：950mm
全幅：1800mm
重量：692kg(ドライバー、カメラ、バラスト込み)
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