金曜日になり、フリー走行開始！高低差と、流れのあるサーキットを、ドライバーたちは大絶賛。

下位チームながら、予選で奮闘を見せたのがHRTの2台。ヴァージン2台の前に出ることに成功。母国GPのN.カーティケヤンは予選後、マシンをドライブしながら手を振り、歓声に応えた。

レッドブル / セバスチャン･フェッテル、今季13度目のポールポジションを獲得。1989年マクラーレン･ホンダで記録したセナの1シーズンPP記録に並んだ。

決勝日、一時は開催も危ぶまれたインドGPだが、決勝日には9万人もの観客が集まり、F1を堪能した。

決勝レース前、インディ･カーのダン･ウェルドン、MotoGPのマルコ･シモンチェリを追悼し、黙祷が行われた。多くのドライバーがステッカーや喪章をつけてレースに挑む。

午後3時、初のインドGP決勝レースのスタート！

小林可夢偉は、予選でトラフィックに遭い、決勝レースでは1コーナーの事故に巻きこまれる形で早々にリタイヤしてしまう。

因縁の対決になりつつあるこの二人。F.マッサと、L.ハミルトンは今回も激しいバトルの末、接触。マッサは「今年何度ハミルトンと当たったか分からないよ」。とコメントを残した。

マッサ、ハミルトンの接触により、利を得たシューマッハは、予選12番手から5位入賞。鈴鹿のようなテクニカル･サーキットや、今回の様な新しいサーキットでは老練なテクニックを見せ、結果を残す。徐々に往年の輝きが見えてきたか。

トロロッソVSフォース･インディアの激しいポイント争い。ザウバーを含め、3チームのポイント差はわずか10点。もう一つのチャンピオンシップ争いがここにある。

フェッテルの勝利に駆けつけるレッドブルのクルーたち。

ポールポジション、優勝、ファステスト･ラップ、ハットトリックを達成し、さらに全周回トップと完璧な勝利を挙げたフェッテル。今季11勝目。2002年のフェラーリ、シューマッハに並ぶ勝利数となった。
　

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◆レッドブルはなぜ速いか?
羽端：ハナシがちょっと古くなるんだけど（笑）、トヨタのF1カーね。あれ、”低速コース”でダメだったでしょう、とくにモナコとか。なぜかというと──いや、勝手なモーソーだけどさ（笑）、ウイングを付ける前の「ボディのみ／シャシーのみ」という状態での「接地性」、可夢偉語でいえば「グリップ」ね、それが低かったんだと思う。
STG：それが何か?

羽端：トヨタは基本的にはそういうボディだったんだけど、それを「エアロ」で補えるような”高速サーキット”と呼ばれるようなところでは、また路面がキレイなところ──作り替えた富士とかね、そういうコースでは、ウイングによってダウンフォースをつくれて、何とか勝負になった。モーソーその2だけど（笑）、今年のザウバー車って、これと似たようなところがあるんじゃないかな。
STG：最終段階のトヨタはかなりそうしたバランスがよくなってましたね。だからやめちゃったのは相当もったいない。懸けた予算がまさに水泡に帰したってことで。

羽端：レッドブルとかマクラーレンは、まず、「ボディで」十分にグリップしてる。それに加えて、とくにレッドブルは、”空力の鬼”のエイドリアン（･ニューウェイ）先生がいるから、エアロでさらに（路面に）ハリつける。ある

いは、さらにモーソー3でいうと（笑）、レッドブルあたりは、むしろハリつけすぎないように、ドラッグにならないようにと、それをエアロ（ウイング）で調整してるんじゃないかなあ?
STG：まぁ、概念的にはそういうことでしょうね。

羽端：コースによっては、わざとダウンフォースを減らすとか！　だから、セブ（フェッテル）くんは速いんだよ!?（笑）

STG：そう。でも、多くの人が勘違いしているのは、セブがうまいと思っていること。もちろん、下手じゃワールドチャンピオンにはなれないけれど、いいクルマがあるから運転がスムーズになって、タイヤに負担をかけずに済む。だから速い、という好循環。もちろん、レッドブルのシートをゲットできていることは、彼の才能であり、現実ですけどね（笑）。

羽端：だから、「ボディですよ！」って、今度、ペーターさんに会ったら言っといてください（笑）。
STG：そんなもん、我々素人が分かること、ペーターさんはずっと前からわかってらっしゃる（笑）。問題は、そういうことであることを知っているかどうかではなくて、予算を含めて、できるかどうか、ってことです。ザウバーに、レッドブルのスポンサーがついて、ニューウェイが移籍したら、可夢偉は来年チャンピオンだ（笑）。

羽端：それにしても、フェッテル、強い！　もう、後ろを見ながらのレースをしていて、バトンなどが「来たら離す」という、そんな余裕のレースをしているように見えるなあ！　
STG：ですね。レッドブルRB7は相当安定しています。

羽端：残るあと二戦も、セブのポール･トゥ･フィニッシュで、この2011年は”セブ･イヤー”として暮れる！　今年はそれでいいんじゃないでしょうか。
STG：その可能性は高いですね。でも、以前マクラーレン･ホンダ時代に、監督だった後藤治さんが言ってたけど、勝ち続けると、それが日常になって、どこかで隙がでるものだって。とりあえずは大丈夫だろうけど、来年に向けては、どうなるかなぁ。

羽端：強くてつまらないと言うより、私は新しいスーパースターの誕生を喜びたいです。そして、そういうスーパースターを誰が倒すのかということが次のドラマになるから。
STG：同感です。栄枯盛衰。F1は開発のスピードだけじゃなくて、凋落のスピードも早いですからね。マクラーレンもフェラーリも、当然、手をこまねいてはいないし。だってフェラーリ、フニャフニャ･ウィングをトライして、すでに2012年のテストをあからさまに始めてます。テストの規制があるので、グランプリ･ウィークで走行テストを消化する。この辺りの準備の思想も、流石F1と思いますね。

羽端：で、浮上するのが可夢偉だったら、もちろん最高です！　
STG：もちろん！

羽端：だから、ペーターさんに、ね！（笑）
STG：その前に、ペーターさんにスポンサーを見つけてあげてください！

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クルマ好きのエディター･羽端恭一さんとSTINGER編集長が、インドGPの裏舞台をズバリ診断する。

◆短すぎたインドの秋、可夢偉は一周で･･･

羽端恭一（以下羽端）：えー、今回私は、ひたすら”聞き役”ということで（笑）。
［STINGER］編集長山口正己（以下STG）：了解です。ブッダ･インターナショナル･サーキットでずっと聞き役だったので（笑）。

羽端：可夢偉のインド、その”短すぎたレース”を振り返ると?
STG：あっという間に終わってしまったけれど、ここには深〜い物語があるのですよ。

羽端：うん?
STG：スタートは、絶妙だった。実は今回、視点を変えて、グランドスタンドからスタートを見物していたんです。

羽端：いつもはメディアセンターよね?
STG：です。が、今回初開催ということで、インドの人たちが、F1で最もインパクトがあるスタートの瞬間に、どんな表情をするのか見たかった。カルチャー･ショックを受けて驚く顔を見て、”ほらね、F1て凄いでしょ！”とニンマリしたかったので。

羽端：フフフ･･･。でどうでした。
STG：インド人もビックリ（笑）。

羽端：ハッハ、そりゃいい！（笑）
STG：なんだか一気に仲間がドカッと増えた気がして、何せインドの人口は11億人とのことだけれど、近いうちに中国を抜いて世界一になるらしいし。

羽端：かなり前だけど、インド旅行をするんで旅関係の資料を見ていたのね。そこにインドの人口というのがあって、11〜12億とか、まあ正確な数字は忘れたけど、そういう数になってた。･･･で、ここで言いたいのは数字の大きさではなくて、「〜」という統計的な一種の誤差が「1億」だということ。誤差が、日本の一国分！（笑）

STG：決勝日は95,000人と発表されていました。テレビで見た人もいるし、それに、映画大国であることを考えると、スペクタクルなF1GPは、人気が出る気がする。

羽端：うん、決勝日をテレビで見ていても、人が入ってるなあ！と思った。チャイナやコリアとはヒート度が違うような?　そういえば、ミスター･ビーンが映ってましたね。

STG：マクラーレンのゲストで来てたんです。彼は、マクラーレンのロードカーのオーナーで、大のF1好き。そういうことも情報として広がれば、インドGPでのF1人気につながるかな、と。

羽端：なるほど。で、スタートは?
STG：可夢偉のグリッドのちょうど真横で見物したので、スタートの瞬間のダッシュの鋭さで、”やったぁ！”と思った。

羽端：スタートが決まって、例の”フィッシュ”の再現か！と思いましたよね。
STG：そうそう。しかし、1コーナーの進入が、アウトにしかラインを取れなかった。できれば、イン側にいたい。

羽端：･･･というと?
STG：アクシデントがあったら、マシンは普通、外側にとばっちりが来るから。

羽端：フムフム。
STG：もちろん、それは”確率として”ということであって、絶対外はダメってことじゃないけれど、まさに今回はそのとおりになっちゃったわけです。1コーナーに進入した時、”バリチェロと当たるなぁ！”と祈ったんだけど（泣）。

羽端：スタートがうまくいったからこそ、前のグリッドのR.バリチェロの横に出られた?
STG：でも、そのR.バリチェロが、チームメイトのP.マルドナドと当たって、左の可夢偉の方に寄ってきて、可夢偉はしかたなくコースを外れた。さらに悪いことに、コースに戻ったところに、進入スピードが高すぎてアウトに膨らみながらコーナリングしたT.グロックと進路が交錯した。

羽端：おお、バッドなことが全部重なった感じ?
STG：ですね。で、そうなる布石が、実はあった。

ホットライン2011 round17 インドGP 2/3に続く。

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ルイス･ハミルトン【マクラーレン】
グリッド=5番 / 決勝=7位
「フェリペとの接触はよくあるアクシデントだったんだ。どちらに非があったという問題ではなくて、純粋な事故だよ。レース中は思うようにペースを上げることができなかったから、その原因を究明しなければならないよ。まだレースは残ってるし、できるだけ多くのポイントを獲得したいね」。

ジェンソン･バトン【マクラーレン】
グリッド=4番 / 決勝=2位
「チームとしては完璧な仕事をしたけど、マシンのスピードに差があって、勝利には手が届かなかったんだ。それでも上々の結果だったし、出来るかぎりのことはやったと思う。この週末は楽しいことの連続だったんだ。このサーキットに戻ってくるのを、きっとみんなが心待ちにするだろうね」。

フェルナンド･アロンソ【フェラーリ】
グリッド=3番 / 決勝=3位
「表彰台に立って、新しいトロフィーを手にすることができたよ。まだランキング2位が可能な位置にはいるけど、最近はマクラーレンが素晴しい状態だから、逆転するのは難しいだろうね。次のアブダビは特殊なレースだけど、まだ手元にない唯一のトロフィーを持って帰りたいね」。

フェリペ･マッサ【フェラーリ】
グリッド=6番 / 決勝=リタイア
「こんなレースのあとじゃ、あまり話すこともないよ。ハミルトンとの接触については、処分を受けるようなことじゃないと思う。いつもどおりのラインを通って減速しただけだからね。今年は何度ハミルトンとぶつかったか判らないよ。今日のことは早く忘れて、最後の2レースについて考えた方がいいだろうね」。

ミハエル･シューマッハ【メルセデスGP】
グリッド=11番 / 決勝=5位
「満足できるレースだったね。チームとしてポテンシャルを最大限に発揮することができたよ。第2スティントはタイヤを上手く管理して、それを維持できたから、予定より長くコース上に留まることができたし、5位のポジションを得るには十分だったんだ。素晴らしい結果だよ」。

ニコ･ロズベルグ【メルセデスGP】
グリッド=7番 / 決勝=6位
「良い結果を得られて満足してるし、ガレージにいるみんなにとって価値のある結果だよ。グリッド･ポジションの1つ上の順位を得られたことにも満足している。最後の2レースで、今回みたいな、良い結果を再現できるのを確信してるよ」。

ブルーノ･セナ【ロータス･ルノー】
グリッド=14番 / 決勝=12位
「僕にとっては、色々なことがあったレースだった。凄く力強いスタートを切って、4つポジションを上げたけど、KERS無しでレースを戦わざるを得なくなって、難しいレースになってしまったよ。ポイント圏内に入れるチャンスもあったけど、今は、アブダビで何が起きるのか様子を見ないといけないね」。

ヴィタリー･ペトロフ【ロータス･ルノー】
グリッド=16番 / 決勝=11位
「早目にピットストップをしたけど、クラッチをつなぐところでミスをしてしまい、セルジオや、フォース･インディアの前に出ることはできなかったんだ。彼らをオーバーテイクすることはできなかったけど、パスしようと懸命にアタックを続けたんだ」。

ルーベンス･バリチェロ【ウィリアムズ】
グリッド=15番 / 決勝=15位
「1コーナーでフロントウイングがとれてしまったから、予定外のピットストップを強いられることになったんだ。その時点で僕のレースは終わってしまったよ。そこから、かなり追い上げたけど、ポイントには届かなかった。タイムも良かったし、デグラデーションもなかっただけに、残念だよ」。

パストール･マルドナド【ウィリアムズ】
グリッド=13番 / 決勝=リタイア
「ギヤボックスの問題があったんだけど、まだ原因ははっきりしてないから、調べる必要があるよ。僕のペースはよさそうだったし、トラブルが出るまでは、タイヤも上手く機能してたんだ。ついてなかったよ」。

エイドリアン･スーティル【フォース･インディア】
グリッド=10番 / 決勝=11位
「すごく良いレースだったし、2ポイント獲得できてうれしいよ。序盤はオーバーステアが出てたから、うしろのマシンにてこずったね。今日はトロロッソのマ
シンの方が少し速くて、彼を抑えることができなかったよ。ただ、第2と第3スティントでマシンのバランスが良くなって、最後はうしろのザウバー（セルジ
オ･ペレス）を抑えることができたんだ。（セバスチャン･）ブエミがリタイアしてくれたおかげで、余分にポイントを稼げてラッキーだった。9位は今日でき
る最高の結果だってろうし、今日はヴィジャイ（･マルヤ代表）に喜んでもらいたいね」。

ポール･ディ･レスタ【フォース･インディア】
グリッド=9番 / 決勝=10位
「ハード･タイヤでスタートするっていう、かなりアグレッシブな戦略を選んだんだ。セーフティ･カーを利用して、早めにピットに入るつもりだったんだ。
ハード･タイヤを早く機能させなきゃいけなかったからギャンブルだったし、それが上手く行けばピットストップで3セット残ってるソフト･タイヤを使うつも
りだったよ。それが一番良い方法なんだ。タイヤが磨り減って3回ピットに入る必要があって、最初はその傾向が強かったけど、終盤は良くなったよ。チャンピ
オンシップのためにエイドリアンが何点か価値のあるポイントを獲ってくれて良かったし、別々の戦略にした甲斐があったね」。

小林可夢偉【ザウバー】
グリッド=17番 / 決勝=リタイア
タイヤ： スタートはソフト
「今日のレースは本当に期待はずれで、すぐに終わってしまいました。スタートしたあと外から当てられて、クルマから煙と火が出てるのが見えました。明らかにひどい状態で、止まって車のスイッチを切らないといけなかったんです」。

セルジオ･ペレス【ザウバー】
グリッド=20番 / 決勝=10位
タイヤ： スタートはハード – 2周目と34周目に新品のソフトタイヤに交換。
「今日はポイントを獲得できて、うれしいよ。今日は最初の1周目だけハード･タイヤを使ったんだ。リスキーな戦略だったんだけど、チームは良い仕事をしてくれて、上手くいったんだ。チームに少しは恩返しができたよ」。

セバスチャン･ブエミ【トロロッソ】
グリッド=9番 / 決勝=リタイア
「今日の展開にはガッカリさせられたよ。予選で素晴しい結果を出して、レースもすごく順調だったから。あの状況から無得点に終わったのは、不運以外のなにものでもないよ。だけど、ペースが韓国とおなじように速かったのは、明るい材料だね」。

ハイメ･アルゲルスアリ【トロロッソ】
グリッド=10番 / 決勝=8位
「今回も速いペースを守って好結果を残せたよ。今日の結果はチームの実力を示してる。ルノーを破ったことはすごく心強いね。フリー走行の段階から決勝のピットストップまで、チームは本当にいい仕事をしてくれたよ。すべてが上手くいっている証拠だね」。

ヤルノ･トゥルーリ【ロータス】
グリッド=19番 / 決勝=19位
「良いスタートを切ったんだけど、ターン3に進入するときに、HRTの1台がうしろから当たってきて、僕のレースは根本的にはそこで終わってしまったんだ。マシンのフロアの部分にいくつかダメージを受けていたと思う。後方のポジションからでは、できることは何もなかった」。

ヘイキ･コバライネン【ロータス】
グリッド=18番 / 決勝=14位
「本当に力強いレースができたよ。ある時点では10位を走ってたし、レース全体を通して、マシンの感触は素晴らしかったんだ。もう少し上のポジションでフィニッシュできたかもしれないけど、懸命にプッシュをかけた時には、中段グループのマシンと競うことができたから、気持ちの良いレースだったよ」

ナレイン･カーティケヤン【HRT】
グリッド=24番 / 決勝=17位
「インドGPを経験できて、夢を見ているような気分だよ。17位は現状のマシンで可能な最高の結果だし、チームメイトとロータス1台を抑えてのことだから、いっそう嬉しい。初めてのインドGPで当面のライバルを相手にいい勝負ができたことは、すごく貴重な経験だよ」。

ダニエル･リカルド【HRT】
グリッド=23番 / 決勝=18位
「最初の数周はいまひとつだったけど、徐々に調子を上げて何台かのマシンを抜くことができたよ。マシンのバランスもタイヤの状態もよかったから、2回目のタイヤ交換を終えたあとは、ペースが上がって、気持ちよく走れたよ」。

ティモ･グロック【ヴァージン】
グリッド=22番 / 決勝=リタイア
「ついてない1日になってしまったよ。ターン1に入ろうとしたとき、可夢偉が、僕の前に入ってきて、クラッシュを避けられなかったんだ。フロントウイングにダメージを負ってしまったから、交換するためにピットに入って、マシンの左サイドにも大きなダメージがあることに気づいたんだ。だから、マシンを止めることにしたんだ」。

ジェローム･ダンブロジオ【ヴァージン】
グリッド=21番 / 決勝=16位
「やるべきことはやったと思う。チームは、戦略面で素晴らしい仕事をしてくれたし、ギャップを埋めるために懸命にプッシュしたんだ。全体的に、今日のレースで最終的に得たポジションに関しては、満足できるよ」。

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優勝：セバスチャン･フェッテル
2位：ジェンソン･バトン
3位：フェルナンド･アロンソ

Q.ポール･ポジションから全周回をリードし、最速タイムまでマークしたのですから、今シーズンの中でも、もっとも完璧な勝利ではありませんか？
セバスチャン･フェッテル（以下、フェッテル）：も
ちろんいいレースだったし、トップに立っているのは気分がいいよ。ジェンソンがずっと4秒ほどうしろにいて、ピットストップの度に差を詰めてきたけど、タ
イヤの消耗をコントロールしながら最後まで主導権を握ることができたんだ。最後まで問題のないレースと言えるだろうね。マシンはバランスが取れてて、最後
はタイヤの状態も判ってきたよ。チームとルノーのおかげだね。だけど、初めてのインドGPで優勝できたのはいいんだけど、先週、二人の優秀な選手が亡くな
るという悲しい事故があったから、複雑な心境だったよ。ダン･ウェルドン（インディカー）とは知り合いではなかったけど、名前は聞いているし、マルコ･シ
モンチェリ（MotoGP）とは今年から接点があったんだ。レースに危険はつき物だけど、こういう事故があると気が滅入るよ。だから、素直に喜べる状態で
はなかったんだ。

Q.レース中にエンジニアが無線でフェッテルと勝負できると言っていましたが、難しかったようですね？
ジェンソン･バトン（以下、バトン）：前
回はスタートで順位を落としてしまったから、それだけは避けようと思っていたんだ。4コーナーまでに2番手へ浮上して、そこからは基本的にセブ（フェッテ
ルの愛称）を追うだけだったんだ。相手のペースが速かったから、差を詰められたのはピットストップの前後だけだけど、ピットに入っている間というよりは、
タイヤ交換を済ませたあとに接近したんだと思う。新品タイヤを履いた直後は、最初から思い切って走れたよ。チームの仕事振りは完璧で、今回は2位が精一杯
だったよ。セブも言ったように、この2週間はモータースポーツ関係者にとって辛いものだった。ドライバーとライダーが二人も相次いで亡くなったけど、ダン
は子供のころから知ってるから、特に悲しいよ。下位のフォーミュラでいつも彼に勝たなきゃいけないと思ってたし、今回のレースは彼のためにも頑張ろうと
思っていたんだ。もちろんマルコも優秀な若者だよ。彼ほど、迫力のある走りをするライダーはいなかった。

Q.マーク･ウェバーと競り合い、2回目のピットストップで前に出ましたが、詳しく聞かせてもらえますか？
フェルナンド･アロンソ（以下、アロンソ）：ス
タートはよくなかったんだ。路面のいい側に並んでいると思ったんだけど、新しいサーキットで、思ったほどグリップしてくれなかったんだ。逆に反対側のドラ
イバーはこっち側のラインよりも少し状態が良くて、ふたつ順荷を落としてしまったんだ。それからマーク（･ウェバー）との戦いになったんだけど、むこうの
方が早くて、2度目のタイヤ交換をおこなったよ。2周長く粘っているあいだに前へ出ることができて、そのままゴールしたんだ。初めてのインドGPで表彰台
に立てて、すごく嬉しいよ。だけど、セバスチャンとジェンソンが言ったとおり、ふたつも続けて別々の場所で死亡事故が起こったのは、すごく悲しいことだ
よ。今日は全員が彼らのために走っていたと思う。

Q.全体的に見て、初めてのインドGPがどんなレースだったのでしょう？
フェッテル：素
晴しかったよ。短い時間で、よくこれだけの仕事を成し遂げたね。開催を聞いたのはわずか2年前で、細かく見れば未完成な部分もあったけど、その工事も来年
までには終わるだろうね。そこで初代勝者になれたのは、すごく名誉なことだよ。インドという国も、ヨーロッパとまったく違う興味深いところだった。インド
の人たちはみんな生活を楽しんでて、親切だったよ。大切なのは金よりも友人だということを、よく理解しているんだろうね。

Q.連覇を決めてモチベーションがさがるのでは、と言う意見もありましたが、実力でねじ伏せましたね？
フェッテル：そのことは木曜からずっと言ってたんだ。まだまだチームは勝ちたい気持で一杯だし、残りの2戦も楽しみにしてるよ。モチベーションが問題になることはないだろうね。

Q.ずっと一番速いタイムで周回して、ジェンソンに1〜2回譲っただけでした。とにかく速かったですね？
フェッテル：レー
スは長かったし、周回数も多く感じたよ。すごく難しいサーキットで、しかも路面が汚れているから、少しでもラインを外れると大変なことになってしまうん
だ。限界ギリギリの線を保って走り続けるのは、容易ではなかったよ。それでも、長いストレートではDRS（可変リヤウイング）が効くから、ジェンソンを接
近させるわけにはいかなかったんだ。スタートがきわめて重要で、1周目からバック･ストレートでの追い越しを避けるために、工夫しなければならなかったん
だ。いくらかでも間隔を空けておくために、ターン3には本当に集中して入ったよ。マークはジェンソンに抜かれてたから、特にこれが重要だったんだ。最初の
ピットストップを終えたあとは、周回遅れも出てきて、なかなか難しかった。抜く時にどうしてもラインを外れることが多くなるからね。ジェンソンのペースも
上がっていたし。だけど、しばらくするとリズムができてきたんだ。別に最速ラップを狙ったわけじゃないんだ。結果的に獲れたのは、運が良かったんだ。マシ
ンの状態は最高で、素晴しい走りができたよ。理想的なレース展開で、いい結果を残せたんだけど、さっきもも言ったとおり、2周連続で悲劇的な事故が起こっ
たから、素直には喜べなかったよ。観客もたくさん入ってたし、初のインドGPを制したことは嬉しかったけど、一方で、亡くなった二人のことが頭にあったこ
とも事実なんだ。若くて才能に恵まれたインディカーのドライバーとMotoGPライダーのことを忘れちゃいけないよ。

Q.予選のあと、グリップしなくて困ったと言っていましたが、今日はどうでした？
バトン：2
位になれたぐらいだから、悪くなかったよ。昨日の予選が苦しかったのは、基本的になかなかリズムがつかめなかったからなんだ。ときには上手くいかないこと
もあるよ。昨日がそうだったんだ。レースはまったく違ってて、スタートは上出来で、1コーナーまでにフェルナンドを抜いていたんだ。そのあとに考えたのは
ターン3での位置取りだね。前のマークを抜きたいし、後ろのフェルナンドは抑える必要があったから、どこにマシンを置くかがすごく重要だったんだ。スト
レートで上手く前へ出られたけど、それから8周ほど、マークからプレッシャーをかけられたよ。ターン4の入口で並びかけられて、ブレーキングをギリギリま
で遅らせたときは、2台揃ってコースから飛び出しそうになったけど、なんとか持ちこたえて、それをきっかけにうしろを引き離すことができたんだ。それでよ
うやくセブを追撃する態勢ができたというわけさ。だけど、差を詰めるのは容易ではなかったよ。ピットストップは完璧で、しかもタイヤを交換した直後から、
自信を持って攻められたんだ。それで少しは接近できたんだけど、しばらくすると相手もリズムを取りもどしていたんだ。チームはひとつもミスなく完璧な働き
をしてくれたけど、やっぱりセブのレッドブルには敵わなかったよ。インドの人たちは、本当に素晴しい仕事をしたと思う。何年か経ったら、きっと誰もがレー
スを心待ちにするようなサーキットになっているだろうね。すごく個性的なコースで、走るのが楽しかったんだ。観客が喜んでいる姿を見ると、こっちも嬉しく
なったよ。

Q.ウェバーとのバトルは見応えがありましたが、ストレートで抜かれなかったのはなぜでしょう？
アロンソ：あれでストレートまで速かったら、完全にお手上げだよ。

Q.ピットストップで差を広げることができましたね？
アロンソ：ハー
ド･タイヤを履くと、最初の2周くらいはどうしてもペースが落ちてしまうんだ。だから2回目のピットストップをいつにするか、そのタイミングについて無線
でピットと話し合ったんだ。マークより先にタイヤ交換をする方法もあったけど、チームの出した結論は、相手が入るのを待って、タイヤ交換までにできるだけ
時間を稼ぐというものだったんだ。それが、見事に成功したんだ。マークがピットに入ると、そのまま2周コースに留まるよう指示されたんだ。問題はのこりの
周回だよ。ハード･タイヤで20周を乗り切らなければならなかったからね。なんとか頑張ったけど、ゴールしたときにはマークとの差が、あとわずかになって
たよ。たしか1秒差だったはずだから、あと何周かレースが続いていたら、表彰台に立てたかどうか微妙なところだね。

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＜16時02分＞
ハード･タイヤを装着している2ウェバー/レッドブルはセクター1で5アロンソ/フェラーリのタイムを上回ってきた。

＜16時03分＞
40周目、5アロンソ/フェラーリがピットイン。ハード･タイヤを装着し、2ウェバー/レッドブルの前でコースに戻った。しかし、5アロンソ/フェラーリのタイヤはまだ温まっておらず、2ウェバー/レッドブルが迫ってきた。

＜16時04分＞
41周目、4バトン/マクラーレンがファステスト･ラップをマーク。トップの1フェッテル/レッドブルとは5.3秒差。

＜16時06分＞
10番手の14スーティル/Fインディアに17ペレス/ザウバーが迫る。選手権争いをしている両者にとっては、この1ポイントは大きい。

＜16時08分＞
トップを走る1フェッテル/レッドブルと4バトン/マクラーレンとの差は依然5秒。両者共に全く引かない。

＜16時09分＞
現在6番手を走る7シューマッハ/メルセデスがセクター1を全体ベストで通過した。前を走る8ロズベルグ/メルセデスとは2.4秒差だ。

＜16時11分＞
3番手を走る5アロンソ/フェラーリがセクター2で全体ベストをマーク。ハード･タイヤでもソフト上回るタイムを出している。

＜16時12分＞
46周目、5番手を走る8ロズベルグ/メルセデスがピットイン。7番手の3ハミルトン/マクラーレンも続いた。

＜16時13分＞
47周目、2番手の4バトン/マクラーレンがピットイン。ハード･タイヤを装着しコースに戻った。

＜16時14分＞
48周目、トップを走る1フェッテル/レッドブルがピットイン。ハード･タイヤを装着しトップでコースに戻った。

＜16時15分＞
48周目終了時点でのオーダーは以下の通り。

1. 1フェッテル/レッドブル
2. 4バトン/マクラーレン
3. 5アロンソ/フェラーリ
4. 2ウェバー/レッドブル
5. 7シューマッハ/メルセデス
6. 8ロズベルグ/メルセデス
7. 3ハミルトン/マクラーレン
8. 19アルゲルスアリ/トロロッソ
9. 9セナ/ルノー
10. 14スーティル/Fインディア
11. 17ペレス/ザウバー
12. 10ペトロフ/ルノー
13. 15ディ･レスタ/Fインディア
14. 20コバライネン/ロータス
15. 11バリチェロ/ウィリアムズ
16. 22カーティケヤン/HRT
17. 25ダンブロジオ/ヴァージン
18. 22リカルド/HRT
19. 21トゥルーリ/ロータス

6マッサ/フェラーリ、18ブエミ/トロロッソ、12マルドナド/ウィリアムズ、24グロック/ヴァージン、16小林可夢偉/ザウバーの5台はすでにレースを終えている。

＜16時18分＞
ピットストップを終えた後、トップの1フェッテル/レッドブルと4バトン/マクラーレンとの差は2.7秒まで縮まった。バトンと3番手の5アロンソ/フェラーリとは16秒を超える差がついており、トップ2台の直接対決となった。

＜16時20分＞
51周目、5番手を走る7シューマッハ/メルセデスがピットイン。チームメイトの8ロズベルグ/メルセデスの前でコースに戻った。

＜16時21分＞
4番手を走行している2ウェバー/レッドブルがセクター2をベストで通過。前を走る5アロンソ/フェラーリとは2秒差となっている。

＜16時23分＞
トップを走る1フェッテル/レッドブルが1分27秒台でファステストを更新した。4バトン/マクラーレンも自己ベストで追うが両者の差は4秒まで広がった。

＜16時25分＞
9番手を走行している、9セナ/ルノーはハードタイヤを装着しておらず、タイヤ交換を行う必要がある。

＜16時32分＞
59周目、1フェッテル/レッドブルがファステスト･ラップを更新した。2番手の4バトン/マクラーレンとの差は7秒以上となっている。

＜16時33分＞
ファイナル･ラップ、2ウェバー/レッドブルがDRSを使い、5アロンソ/フェラーリに迫るが一歩及ばず。

＜16時34分＞
1フェッテル/レッドブルがファイナル･ラップでもファステストを更新し、トップでチェッカード･フラッグを受けた。今季11勝目。チャンピオンを決めてもなお、勢いは全く止まらない、チャンピオンのレースを見せつけた。2位は4バトン/マクラーレン、3位に5アロンソ/フェラーリが入った。

16小林可夢偉/ザウバーはオープニング･ラップの接触でリタイヤ、チームメイトの17ペレス/ザウバーは10位に入賞し貴重な1ポイントを獲得した。

DRS計測開始位置からDRS使用可能位置の間で前車の約1秒以内にいればDRSが使用可能。DRSは、DRS使用可能位置からブレーキを踏むまで使用できる。

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＜15時31分＞
19周目、2番手を走行していた4バトン/マクラーレンがピットイン、ソフト･タイヤを装着してコースに戻った。

＜15時32分＞
20周目、トップを走る1フェッテル/レッドブルがピットイン、ソフト･タイヤを装着し、4バトン/マクラーレンの前でコースに戻った。

＜15時33分＞
5番手を走行している6マッサ/フェラーリが1分30秒台前半でファステスト･ラップをマーク。前を走る5アロンソ/フェラーリとは2秒差。

＜15時34分＞
20周目終了時点での順位は以下の通り。

1. 1フェッテル/レッドブル
2. 4バトン/マクラーレン
3. 2ウェバー/レッドブル
4. 5アロンソ/フェラーリ
5. 6マッサ/フェラーリ
6. 3ハミルトン/マクラーレン
7. 8ロズベルグ/メルセデス
8. 7シューマッハ/メルセデス
9. 9セナ/ルノー
10. 20コバライネン/ロータス
11. 19アルゲルスアリ/トロロッソ
12. 18ブエミ/トロロッソ
13. 14スーティル/Fインディア
14. 17ペレス/ザウバー
15. 10ペトロフ/ルノー
16. 22リカルド/HRT
17. 15ディ･レスタ/Fインディア
18. 22カーティケヤン/HRT
19. 25ダンブロジオ/ヴァージン
20. 11バリチェロ/ウィリアムズ
21. 21トゥルーリ/ロータス

12マルドナド/ウィリアムズ、24グロック/ヴァージン、16小林可夢偉/ザウバーの3台はすでにレースを終えている。

＜15時36分＞
トップを走る1フェッテル/レッドブルが1分29秒台のファステスト･ラップをマーク。

＜15時37分＞
5番手の6マッサ/フェラーリが1コーナーでミスし、3ハミルトン/マクラーレンが一気に迫ってきた。

＜15時39分＞
24周目、3ハミルトン/マクラーレンが5コーナーで6マッサ/フェラーリのインに飛び込むが両者は接触。3ハミルトン/マクラーレンのフロントウィングが破損してしまった。

＜15時40分＞
3ハミルトン/マクラーレンがピットイン、9番手までポジションを落としてしまった。一方、6マッサ/フェラーリはそのまま走行を続けている。

＜15時41分＞
10番手を走行していた18ブエミ/トロロッソのマシンがストップ、リタイヤしてしまった。

＜15時43分＞
25周目、2番手を走る4バトン/マクラーレンがファステスト･ラップをマーク。トップを走る1フェッテル/レッドブルとは3.6秒差となっている。

＜15時45分＞
3番手を走る2ウェバー/レッドブルは2番手の4バトン/マクラーレンとは7秒差。4番手の5アロンソ/フェラーリとは3.5秒差で単独走行。

＜15時46分＞
28周目、5アロンソ/フェラーリが1分29秒台でファステストをマークした。

＜15時47分＞
29周目、1フェッテル/レッドブルが1分29秒台中盤のタイムでファステストを記録した。

＜15時48分＞
9番手の3ハミルトン/マクラーレンが8番手の19アルゲルスアリ/トロロッソに迫るが、ストレート･スピードで勝る19アルゲルスアリ/トロロッソにDRS（可変リヤウイング）を使っても並びかけることができない。

＜15時50分＞
6マッサ/フェラーリにドライブスルー･ペナルティの裁定が下された。

＜15時51分＞
31周目、5アロンソ/フェラーリが1分29秒フラットに近いタイムでファステストを更新した。前を走る2ウェバー/レッドブルとは2.8秒差。

3ハミルトン/マクラーレンが19アルゲルスアリ/トロロッソをパス、9番手に順位を上げた。

＜15時53分＞
3番手を走る2ウェバー/レッドブルに5アロンソ/フェラーリが迫ってきた、両者の差は2秒だ。

＜15時54分＞
縁石に左フロントタイヤを乗り上げた6マッサ/フェラーリの左フロントアームが破損し、マシンをコース脇に止めリタイヤしてしまった。

＜15時56分＞
35周目、1フェッテル/レッドブルが1分28秒台に入れるファステストを記録。4バトン/マクラーレンとの差を6秒弱まで広げた。

＜15時58分＞
現在7番手の3ハミルトン/マクラーレンがセクター1を全体ベストで通過。前を走る7シューマッハ/メルセデスとは10秒の差がある。

＜15時59分＞
38周目、3番手を走行していた2ウェバー/レッドブルがピットイン。ハード･タイヤを装着してコースに戻った。

DRS計測開始位置からDRS使用可能位置の間で前車の約1秒以内にいればDRSが使用可能。DRSは、DRS使用可能位置からブレーキを踏むまで使用できる。

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＜14時50分＞
予選Q1開始10分前、気温は31℃、路面温度30℃、湿度は19%、2m/sの風が1コーナーから最終コーナーに向かって流れている。

初開催となるブッダ･インターナショナル･サーキット。決勝日は多くの観客が詰めかけ、スタンドはほとんど埋まっている。母国での初レースとなる22カーティケヤン/HRTは24番グリッドからのスタートだ。

＜15時00分＞
フォーメーション･ラップがスタートし、各車ダミーグリッドを離れた。15ディ･レスタ/Fインディア、17ペレス/ザウバー、10ペトロフ/ルノーがハード･タイヤを選択している。

＜15時02分＞
全車グリッドにつき、後方でグリーンフラッグが振られ、スタートの瞬間を迎える。1フェッテル/レッドブルがスタートを決め、2番手に2ウェバー/レッドブルが続く。後方では接触があり、16小林可夢偉/ザウバーが巻き込まれてしまった。

ストレートで4バトン/マクラーレンが2ウェバー/レッドブルをかわして2番手にポジションを上げた。4番手は5アロンソ/フェラーリ、5番手に6マッサ/フェラーリと続いた。

＜15時05分＞
接触があった16小林可夢偉/ザウバーは懸命にマシンをピットに運ぼうとしたが、コース脇にマシンを止めてしまった。

＜15時07分＞
トップを走る1フェッテル/レッドブルは、2番手の4バトン/マクラーレンに対して2.7秒差を付け4周目に入った。

4周目に入り、DRS（可変リヤウイング）の使用が許可された。

＜15時08分＞
24グロック/ヴァージンはピットに戻ったが、マシンを降りてしまった。

＜15時09分＞
3番手の2ウェバー/レッドブルが、前を走る4バトン/マクラーレンに迫るが、ストレート･スピードが足らずオーバーテイクには至らない。

＜15時10分＞
4コーナーに向かうストレートで2ウェバー/レッドブルが4バトン/マクラーレンに並びかけるが、4バトン/マクラーレンがブロック。オーバーテイクには至らなかったが、依然テール･トゥー･ノーズの状況だ。

＜15時12分＞
6周目、トップを走る1フェッテル/レッドブルが1分31秒台のタイムでファステスト･ラップを記録した。

＜15時14分＞
2番手の4バトン/マクラーレン、3番手の2ウェバー/レッドブルが1分31秒台をマークしたが、トップを走る1フェッテル/レッドブルよりは遅いペース。1フェッテル/レッドブルと、4バトン/マクラーレンとの差は5秒弱まで広がった。

＜15時15分＞
現在4番手の5アロンソ/フェラーリは、3番手の2ウェバー/レッドブルから2.5秒後方にいる。5番手には、6マッサ/フェラーリがつけている。

＜15時16分＞
19アルゲルスアリ/トロロッソが4コーナーで9セナ/ルノーをオーバーテイク、10番手にポジションを上げた。

＜15時17分＞
11番手にポジション･ダウンした9セナ/ルノーに18ブエミ/トロロッソが襲いかかる。勢いに勝る18ブエミ/トロロッソはあっさり9セナ/ルノーをパスし、11番手にポジションを上げた。

＜15時19分＞
10周目に4バトン/マクラーレンが1分31秒代前半のタイムでファステスト･ラップをマーク、5秒前方を走る1フェッテル/レッドブルを追う。

＜15時20分＞
4バトン/マクラーレンは11周目にもファステスト･ラップをマーク、1フェッテル/レッドブルとの差を4.5秒差とした。

＜15時22分＞
4バトン/マクラーレンの勢いが止まらない、12周目にも1分30秒台に迫るファステスト･ラップをマークした。3番手の2ウェバー/レッドブルとの差は1.8秒まで広がった。

＜15時23分＞
13番手を走行していた12マルドナド/ウィリアムズがギヤボックス･トラブルにより、リタイアしてしまった。

＜15時24分＞
14周目、19アルゲルスアリ/トロロッソが4コーナーで14スーティル/Fインディアをパス。9番手にポジションを上げた。

＜15時25分＞
15周目、18ブエミ/トロロッソがDRSを使い、14スーティル/Fインディアをパス。ポイント圏内の10番手にポジション･アップ。

＜15時26分＞
11番手を走行していた14スーティル/Fインディアがピットイン、ソフト･タイヤからべつのソフト･タイヤに交換してコースへ戻った。

＜15時27分＞
16周目に、トップを走る1フェッテル/レッドブルが1分30秒台のファステストを記録した。

その周に、3番手を走る2ウェバー/レッドブル、4番手の5アロンソ/フェラーリ、6番手の3ハミルトン/マクラーレンがピットインした。

＜15時28分＞
コースに戻った5アロンソ/フェラーリの前には7シューマッハ/メルセデスのマシン。これは、辛い展開になってしまった。

＜15時29分＞
6マッサ/フェラーリがピットイン。ソフト･タイヤの交換しコースに戻った。

＜15時30分＞
18周目、5アロンソ/フェラーリは4コーナーで7シューマッハ/メルセデスをパス、前を走る2ウェバー/レッドブルを追う。

DRS計測開始位置からDRS使用可能位置の間で前車の約1秒以内にいればDRSが使用可能。DRSは、DRS使用可能位置からブレーキを踏むまで使用できる。

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＜14時30分＞
相変わらずスモッグ広がっているが、天気は快晴。気温31℃、路面温度37℃、湿度18％。ほぼ無風状態のコンディション。

スタンド裏にはたくさんのファンが詰めかけ、初めて目にするスペクタクルの開幕を待っている。

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※ドライバーのコメントは、スターティング･グリッドの順番で並べてあります。

セバスチャン･フェッテル【レッドブル】
フリー走行3=1位 / 予選=1位 / グリッド=1番
「面白い予選セッションだったよ。フロントローに並ぶことができて、すごく嬉しい。最初の走行が終わったあとには、かなり接近してたし、良いバトルがあったから、2回目の走行では、もう少し上手くやらないといけないのは分かっていたよ。明日は長いレースになるだろうね」。

マーク･ウェバー【レッドブル】
フリー走行3=3位 / 予選=3位 / グリッド=2番
「今回は、僕たちにとって素晴らしい挑戦になってるんだ。予選に向けて正しい戦略が何なのかを理解するのはトリッキーだったね。チームのために良い仕事をすることができたし、明日の素晴らしいレースに向けて、上手く基礎固めができたよ」。

フェルナンド･アロンソ【フェラーリ】
フリー走行3=5位 / 予選=4位 / グリッド=3番
「ここまでの展開はほぼ予想通りだから、残るは明日だけだよ。初のインドGPを記念するトロフィーを持って帰れれば、それに越したことはないよ。あと一歩
でフロントローに並べるタイムが出せたことは、自分でも驚きだった。このところのレースよりもライバルとの差が小さいし、昨日の時点から互角の走りができ
ていたんだ」。

ジェンソン･バトン【マクラーレン】
フリー走行3=2位 / 予選=5位 / グリッド=4番
「今朝はマシンの状態が最高だったのに、午後はハード･タイヤでまったくグリップしなかったんだ。ずっとコースの混雑に悩まされて、なかなかクリアラップを取れなかった。明日もこんな状態では困るから、なんとか改善する方法を探るつもりだよ」。

ルイス･ハミルトン【マクラーレン】
フリー走行3=4位 / 予選=2位 / グリッド=5番
「レッドブルに割ってはいるタイムを出せたんだから、自信を持っていいだろうね。今年は予選でいい走りができてるし、すごく安定してるんだ。グリッドを3つ下げるペナルティを受けたのは不運だけど、仕方がないよ。レースは長いし、順位を上げるのは難しくないと思う」。

フェリペ･マッサ【フェラーリ】
フリー走行3=6位 / 予選=6位 / グリッド=6番
「最後のタイムアタックは残念だったよ。今回はもっと上を狙えるところだったんだ。あの時はターン8へ入る時に縁石に乗りすぎて右フロント･サスペンションが底突きしてしまったんだ。初日からマシンはいい状態だったから、本当に惜しかった」。

ニコ･ロズベルグ【メルセデスGP】
フリー走行3=8位 / 予選=7位 / グリッド=7番
「今日は前進できて良かったけど、もう少し良い位置で終えられたはずだよ。Q3の終盤の最速ラップは、フェリペのクラッシュで黄旗で減速する必要があったから、ついてなかった。明日は順位を上げるためにプッシュするよ」。

エイドリアン･スーティル【フォースインディア】
フリー走行3=9位 / 予選=8位 / グリッド=8番
「今回は特別なレースだから、今日の予選結果は最高に嬉しいよ。何としても良い成績を収めるという覚悟で臨んでる戦いだ。予選8番手は僕にとって今年最高の結果のひとつだし、現状で可能なベスト･リザルトだよ。マシンは楽に操れるし、韓国以上の結果を狙えるだろうね」。

セバスチャン･ブエミ【トロロッソ】
フリー走行3=10位 / 予選=9位 / グリッド=9番
「素晴しい仕事をしてくれたチームに、まず礼を言いたいね。おかげでいい結果が残せたよ。2台揃ってQ3へ進出したから、これを決勝に活かしたいね。今日の成績はチームワークの賜物だよ。全員がこのインドで100％の力を出したんだ」。

ハイメ･アルゲルスアリ【トロロッソ】
フリー走行3=15位 / 予選=10位 / グリッド=10番
「二人揃っていい結果を残せたから、すごく嬉しい予選だったよ。この位置からならいいレースができるだろうし、ライバルのザウバーより前からスタートするから、ランキング争いでも優位に立つチャンスだね。マシンの戦闘力が高まってきたのは、みんなが懸命に開発作業を続けてきたおかげだよ」。

ミハエル･シューマッハ【メルセデスGP】
フリー走行3=11位 / 予選=12位 / グリッド=11番
「今回の予選は、僕たちにとって良い結果とはならなかった。ニコとのタイム差に関しては、原因が分からないから、まずは原因を解明する必要があるね。明日のレースは、もっと良い状態にしないといけないし、ポイントも確実に取れると思う。可能な限り順位をあげたいね」。

ポール･ディ･レスタ【フォースインディア】
フリー走行3=7位 / 予選=13位 / グリッド=12番
「今朝の状態がよかっただけに、12番手というグリッド位置には、少しガッカリしてるんだ。予選中、高速コーナーで軽いアンダーステアが出て、最後まで修
正できなかった。ロングランの方が順調だったから、ポイント獲得は可能だろうね。チームの地元でいい結果を残すつもりさ」。

パストール･マルドナド【ウィリアムズ】
フリー走行3=17位 / 予選=14位 / グリッド=13番
「今日は1周するごとにトラックの状態が良くなってたから、正しいタイミングでトラックに入る必要があったんだ。ここ数戦、僕たちのレースペースは良かったし、トップ10にも近づいてるんだ。明日は戦うよ！」。

ブルーノ･セナ【ロータス･ルノー】
フリー走行3=12位 / 予選=15位 / グリッド=14番
「残念な予選だったよ。マシンのバランスに苦労したし、それによって代償を支払う羽目になってしまったんだ。セットアップの変更で、間違った方向に行って
しまったんだと思う。明日は難しいレースになるだろうけど、気温が少し下がるだろうし、今日より力強い1日になると期待してるよ」。

ルーベンス･バリチェロ【ウィリアムズ】
フリー走行3=18位 / 予選=16位 / グリッド=15番
「1セット目のタイヤを履いたときマシンのバランスには満足してて、それでベストタイムが出せたんだ。明日は良いレースにしたいね。周りのライバルとは接戦だし、どうなるか見てみよう」。

ヴィタリー･ペトロフ【ロータス･ルノー】
フリー走行3=14位 / 予選=11位 / グリッド=16番
「Q2では、タイムを少し落としてしまって、Q1のタイムを上回ることができなかったんだ。ほかのチームがタイムを改善していたということと、僕自身のミスが結びついたことが、Q3に行けなかった理由だよ。明日は、初めてのインドGPになるから、何が起きるのかはわからないね」。

小林可夢偉【ザウバー】
フリー走行3=13位 1:27.262 （中古ソフト･タイヤ）/ 予選=18位 1.27.876 Q1（新品ソフト･タイヤ） / グリッド=17番
「クルマはQ2にいける速さはありましたし、そうできると確信してました。最後のフライング･ラップを始めたとき、フェリペがピットレーンから僕の前に出
てきました。残り時間も少なかったんですけど、彼はスペースを空けてくれなかったです。ガッカリしてますけど、ポジティブなアプローチでレースに挑みたいです」。

ヘイキ･コバライネン【ロータス】
フリー走行3=20位 / 予選=19位 / グリッド=18番
「マシンのパフォーマンスを引き出せたと思う。正直なところ、週末を通してバランスに苦労していたし、タイヤに熱を入れるのも大変だったんだ。だから、土曜日を迎えて、可夢偉とコンマ7秒差の所につけられて、すごく気分がいいよ。トラックは良くなってきてるし、僕自身、本当に楽しんでるんだ」。

ヤルノ･トゥルーリ【ロータス】
フリー走行3=19位 / 予選=20位 / グリッド=19番
「クイックラップでトラフィックに捕まってしまって、少し不運だったよ。もうコンマ数秒は見出すことができたと思うけど、予選では限界近くまでプッシュできたんだ。最近のレースで見せてきた、素晴らしいスタートを確実に決めたいね」。

ジェローム･ダンブロジオ【ヴァージン】
フリー走行3=23位 / 予選=23位 / グリッド=20番
「チームにとって、残念な予選だった。最初のフライング･ラップでは、マシンの感触は良かったし、問題もなかったから、凄くポジティブだったんだ。望んで
いた位置からスタートすることはできないけど、HRTを負かすには十分な速さがあるし、ソフト･タイヤを残すことができた。明日、何ができるのか様子を見てみよう」。

セルジオ･ペレス【ザウバー】
フリー走行3=16位 1:27.749 （新品ソフト･タイヤ）/ 予選=17位 1:27.562 Q2（中古ソフト･タイヤ） / グリッド=21番
「上手く行かない予選だった。一番の問題は、タイヤを最適な状態に持っていけていないことなんだ。昨日のことでグリッド降格のペナルティもあるから、Q2は中古のタイヤを履くことにしたよ。レースに新品のタイヤを残すにはそれが最善の方法だったんだ」。

ティモ･グロック【ヴァージン】
フリー走行3=21位 / 予選=24位 / グリッド=24番
「正直なところ、凄く難しい週末だよ。午前中のセッションから、マシンは変化してしまったような感じがしたし、HRTの後ろのグリッドにつくことになって残念だ。明日のレースで、自分たちの状況を改善できること期待してるよ」。

ダニエル･リカルド【HRT】
フリー走行3=24位 / 予選=21位 / グリッド=22番
「今年の予選で、僕たちの最高の結果のうちの一つだったんじゃないかな。フェアな方法でダンブロジオの前に出ることができたのは素晴らしいね。まだやらなくちゃいけないことが残ってるけど、明日はレースで予選でも倒したマシンの前でフィニッシュしたいね」。

ナレイン･カーティケヤン【HRT】
フリー走行3=22位 / 予選=22位 / グリッド=23番
「マシンからポテンシャルを引き出すことができたし、ヴァージンの2台よりも前に出ることができたから、誇らしいよ。母国のファンの前で素晴らしいセッションができたし、明日は可能な限りの順位でレースをフィニッシュしたいね」。

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