母国のレジェンドであるカルロス･ロイテマンと同じカラーリングのヘルメット。

ウィリアムズのフランコ･コラピント。久々の逸材登場がF1GPを面白くしている。メキシコGPでは、アロンソ＋アストンマーチンとのバトルが話題になったのは記憶に新しい。

◆レースが巧い
そのコラピントは、今シーズンの第16戦イタリアGPでウィリアムズからF1にデビュー、以後の5戦ですっかりF1の顔のひとりになった。アルゼンチン生まれの21歳。その5戦の戦績は以下の通りだ。

☆第16戦イタリアGP 予選18位–決勝12位
☆第17戦アゼクバイジャンGP 予選9位位–決勝8位
☆第18戦シンガポールGP 予選12位–決勝11位
☆第19戦アメリカGP 予選17位–決勝10位
☆第20戦メキシコGP 予選16位–決勝11位

すべて、予選ポジションより上でゴールしている。これは、レースの巧さの証明だ。

◆悲壮感のないセナ
そして、コラピントのコメントは、いちいち気が利いているが、そこで感じるのは、セナに似ている、ということだ。動画を見ていると、瞬間瞬間に、セナを思い出させる表情を見せる。コラピントは、“悲壮感のないセナ”、といえばいいだろうか。

1994年サンマリノGPで亡くなったセナは、陰のある悲しい表情をする人だった。コラピントにはそれがないうしかし、セナ同様によく喋る。これは、理詰めで頭がいい証でもある。頭のよさは、優れたF1ドライバーの必須条件だ。

◆明晰な頭脳
レースの巧さは頭のよさに比例する。最近で言っても、ファンジオもブラバムも、スチュワートもフィティパルディも、ラウダもプロストも、シューマッハもアロンソも、そしてハミルトンも頭脳明晰。ハントとロズベルグとマンセルは若干異論が出るかもしれないが、いずれにしても、いい運転のためには明晰な頭脳が必須だ。コラピントは、その意味でもトップクラス。そういう視線で彼のインタビューをみるとさらにF1が楽しくなる？

◆アルゼンチン出身のヘルメット

母国のレジェンド、カルロス･ロイテマン。コラピントのヘルメットはこのカラーリングを踏襲している。

もうひとつ、コラピントがアルゼンチン出身ということ。アルゼンチンは、言わずと知れた初代F1GPのチャンピオンであるJ-M.ファンジオを思い出す。聡明で冷静なドライバーとして、アルゼンチンのペロン大統領の“特命”を受けてF1GPに挑戦し、1950年にデビューして3勝、195１年にチャンピオン、1954年から1957年まで4年連続を合わせて5度の世界チャンピオンを奪った逸材。そうした歴史を持つアルゼンチンは、だからコラピントに期待を寄せている。

そしてコラピントのヘルメットのカラーリングは、アルゼンチンといえば、ブラバムやウィリアムズ、ロータス、フェラーリで活躍したカルロス･ロイテマンを思い出すが、コラピントンのヘルメットはロイテマンのヘルメットを踏襲したカラーリング。アルゼンチン人に限らず、オールドファンの琴線をくすぐらずにはおかない。

フランコ･コラピント。覚えておきたい名前だが、どこかの国の裏金とは別の意味でF1GPは契約の世界。2025年も継続して逸材にシートが与えられることを祈りつつ、まずは来シーズンの開幕を待ちたい。

【STINGER】
Photo by PIRELLI MOTORSPORTS

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すでにGAZOO RACONGのロゴ入りのマシンが用意された。小松代表も心は決まっている。トヨタがどこまで“本気”になるか。来シーズンの楽しみが確実に増えた。

夢を語る高橋GAZOO RACINGプレジデント。

10月11日に発表されたハースF1チームとの技術提携について、高橋智也GAZOO Racingプレジデントは、次のように語った。

「MoneyGram Haas F1 Team のレーシングカーには、TOYOTA GAZOO Racingのロゴが貼られています。“トヨタＦ１復帰！”、と思われた方がいらっしゃるかもしれませんが、そうではありません」

「私たちTOYOTA GAZOO Racingは、MoneyGram Haas F1 Teamと若手ドライバーなどの人材育成およびMoneyGram Haas F1 Teamの車両開発分野における業務提携に合意しました」

「今回、なぜ業務提携をしたのかといいますと、私たちは、昨今、モリゾウこと会長の豊田の想いの下、レースの現場でクルマを「壊しては直す」を繰り返し、プロドライバーからのフィードバックを徹底的に市販車開発へ織り込む“ドライバーファーストのクルマづくり”を行なってきましたが、そこで重要になってくるのが、People、Pipeline、そして Productの3つです」

「Peopleは、ドライバーやエンジニア・メカニックの人材育成、Pipelineはデータ解析・活用術、Productは車両の開発です」

「私たちは、今回の業務提携を通じて、“People”をさらに強化し、MoneyGram Haas F1 TeamがF1で強みを持つ、“Pipeline”を学び、“Product”の開発に活かしていきます「

「これらPから始まる3つの要素のうち、“People”と“Pipeline”に関して、補足説明いたします。

「“People”は、ご存じの通り、F1は世界最高峰のモータスポーツです。F1でのドライバー、エンジニア、メカニックの活躍は、子ども達にとって、夢や憧れ、目標となります。将来の自動車産業を担う子どもたちに、そのような希望を与えることは非常に重要なことだと考えており、TOYOTA GAZOO Racingは、MoneyGram Haas F1 Teamとともに、『ドライバー育成プログラム』を新設し、世界の頂点を目指すドライバーを育てていくことにしました」

「具体的には、TGRの育成ドライバーが、MoneyGram Haas F1 Teamのテスト走行に参加して、F1での走行経験を積みます。この提携を通じて、将来的にF1のレギュラーシートを獲得できるようなドライバーを育成出来たら素晴らしいと考えています」

「また今回、チャレンジするのはドライバーだけではなく、TGRのメカニックやエンジニアも世界最高峰のF1の舞台に、MoneyGram Haas F1 Teamの仲間として加わります」

「具体的には、MoneyGram Haas F1 Teamから評価をいただいている私たちの「ものづくりの力」を生かして、F1レーシングカーの空力開発に参画し、極限の使用環境下を想定したシミュレーション、カーボン部品の設計/製造を行ないます」

「“Pipeline”については、今回の提携を通じMoneyGram Haas F1 Teamが強みをもつデータの活用術、たとえば、レース中に収集する膨大なデータを世界のさまざまな拠点へ共有し、即座に解析、レースの戦略立案へタイムリーに活かすノウハウなどを学びます」

「以上は、“People”と“Pipeline”を強化する話ですが、これらは世界最高峰のレースの現場でMoneyGram Haas F1 Teamと共に戦うことで初めて培うことのできる技術や知見であり、その先に“Product”つまり、市販車へ学びをフィードバックできる人材が育つのだと信じています」

これまでのHAASのカラーリングに、早くもGAZOOが溶け込んでいる。

【STINGER】
Photo by GAZOO Racing

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勇退かフェラーリか。去就が注目されるニューウェイ（右端）。左端は、レッドブル代表のホナー。

来シーズン序盤にレッドブルからの“離脱”を公表したチーフデザイナーのアドリアン・ニューウェイは、離脱を考え始めた時期を、チャンピオン争いが緊迫して「少し疲れた」と感じ始めた2021年だった、とマイアミGP前に明かし、2006年から20年にわたるレッドブルとのつきあいに終止符が打たれることになった。

レッドブルのクリスチャン･ホナー代表は、チーフ・テクニカル・オフィサーであるニューウェイの退任を、「とても悲しい」と語った。

65歳のニューウェイは、「ファクトリーやレースチームの素晴らしいメンバーと働くことができたのはとても光栄だ。本当に素晴らしい」とコメントした。

レッドブルのためにデザインしたマシンで6度のコンストラクターズタイトルと7度のドライバーズタイトルを獲得しニューウェイは、メルセデスと激しい闘いを展開し、2022年に導入される新しいテクニカルレギュレーションに備えなければならなかった2021シーズンから考えていたとコメントし、離脱の理由について、

「次の世代のひな型となったRB18にすべての研究開発を投入した2021シーズンは本当に忙しくて、“疲れた”と感じる時期もあった」と決断を迷っていたことを前置きして。「冬の間、そして今年起こった出来事の中で、決断について考えていた」と語った。

「ボクは、“生きるために働く必要がない”という、非常にラッキーな立場にいる。そして、今は一歩引いて、少し休んで、人生を見つめ直し、少し旅に出るのにちょうどいい時期だと思ったんだ」。

「妻のマンディと犬たちと一緒に、モーターホームか何かでフランスを旅行して、人生を楽しむつもりだ。いつかはわからないけど、“これが次の冒険になる”と思うかもしれない。まぁ、今は何の計画もないけれどね」。

F1は、2026年に大幅なレギュレーション変更を控えている。

「1983年にフラットボトムカーが導入されて以来、最大のレギュレーション変更になる」とニューウェイ。

そのニューウェイは、2026年シーズンに引退するのか、それとも、別のチームで再び活躍するのか!?　ルイス・ハミルトンをはじめ、多くのドライバーがニューウェイと仕事をしたがっている中で、ニューウェイの次の行き先が注目されている。

すでにフェラーリ入れを表明しているハミルトンと、赤いチームで一緒に働く可能性について、ニューウェイは、「ルイスがそう言ってくれるのはとてもありがたいことだし、とても光栄だけれど、現時点では少し休んで、次に何が起こるか様子を見ようと思っているんだ」と、明確な答えを避けた。

ドライバーだけでなく、F1に関係するものにとって、“フェラーリ”という響きは、特別なものであることは、繰り返すまでもない。

【STINGER】
Photo by REDBULL

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☆いつものようにレッドブルのテクニカルディレクターのアドリアン･ニューウェイがライバルのマシンを観察している。間もなくスタート。

＜14時00分＞
フォーメーションラップが始まった。

ミディアムタイヤを履く角田裕毅＋とリカルドのビザ・キャッシュアップRBの後ろにはソフトタイヤ軍団がいる。スタートで前に出さないことが絶対命題になっている。

アルボン＋ウィリアムズがクラッシュ！
赤旗。リカルド＋ビザ・キャッシュアップRBも止まってクルマを降りている。
バリアが大きく崩れ、修復に時間が掛かりそうだ。

☆アルボンが飛び出したのは、２コーナーから3コーナーにかかる地点。右側ぎりぎりから行ったアルボン＋ウィリアムズの左前輪をリカルド＋ビザ・キャッシュアップRBの右後輪が当たって千切れ飛び、2台そろってバリアにクラッシュした。

赤旗中
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.サインツ＋フェラーリ
5.アロンソ＋アストンマーチン
6.ピアストリ＋マクラーレン
7.ハミルトン＋メルセデス
8.ルクレール＋フェラーリ
9.ラッセル＋メルセデス
10.フルケンブルグ＋ハース
11.ボッタス＋キック･ザウバー
12.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
13.オコン＋アルピーヌ
14.ガスリー＋アルピーヌ
15.ストロール＋アストンマーチン
16.マグヌッセン＋ハース
17.サージェント＋ウィリアムズ
18.周冠宇＋キック･ザウバー
19.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB
20.アルボン＋ウィリアムズ

＜14時33分＞
フォーメーションラップが始まった。
27分のインターバルの後、リスタートする。
フォーメーションラップの後、スタンディングスタートでレースが再開する。

＜14時36分＞
リストート！
53周レースの3周目からレースが再開した。

4周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.サインツ＋フェラーリ
5.アロンソ＋アストンマーチン
6.ピアストリ＋マクラーレン
7.ルクレール＋フェラーリ
8.ハミルトン＋メルセデス
9.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
10.ラッセル＋メルセデス
11.オコン＋アルピーヌ
12.ボッタス＋キック･ザウバー
13.ストロール＋アストンマーチン
14.ガスリー＋アルピーヌ
15.マグヌッセン＋ハース
16.周冠宇＋キック･ザウバー
17.フルケンブルグ＋ハース
18.サージェント＋ウィリアムズ
—-以下リタイア
19.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB
20.アルボン＋ウィリアムズ

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBはラッセル＋メルセデスに抜かれた。

8周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.サインツ＋フェラーリ
5.アロンソ＋アストンマーチン
6.ピアストリ＋マクラーレン
7.ルクレール＋フェラーリ
8.ハミルトン＋メルセデス
9.ラッセル＋メルセデス
10.ストロール＋アストンマーチン
11.オコン＋アルピーヌ
12.マグヌッセン＋ハース
13.ガスリー＋アルピーヌ
14.サージェント＋ウィリアムズ
15.ボッタス＋キック･ザウバー
16.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
17.フルケンブルグ＋ハース
18.周冠宇＋キック･ザウバー

12周目
サージェント＋ウィリアムズが、最終コーナー勝ち上がりでフラついたガスリー＋アルピーヌを１コーナー手前でパス。13番手にポジションを上げた。

13周目
ピアストリ＋マクラーレンがルクレール＋フェラーリを抑え続けて8位を護っていたが、ここでピットイン。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBはガスリー＋アルピーヌを交わして14番手へ。

14周目
アロンソ＋アストンマーチンがミディアムタイヤに交換。8番手でコースに戻った。

サージェント＋ウィリアムズがオコン＋アルピーヌをかわして11番手へ。
あちこちでオーバーテイク合戦が連発している。

16周目
ペレス＋レッドブルがピットイン。サインツ＋フェラーリもタイヤを交換した。

17周目
ハミルトン＋メルセデスとノリス＋マクラーレンのバトルが続いている。

ノリス＋マクラーレンがハミルトン＋メルセデスを交わした。

フェルスタッペン＋レッドブルが2.1秒停止の俊足タイヤ交換。

18周目
ペレス＋レッドブルがハミルトン＋メルセデスを130R手前でパス。ノリス＋マクラーレンがラッセル＋メルセデスをパス。忙しい展開の連発。

ペレス＋レッドブルがラッセル＋メルセデスを交わして4番手で19周目へ。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBとサージェント＋ウィリアムズの12番手争いが激化。

サインツ＋フェラーリがハミルトン＋メルセデスを交わして6番手。

20周目
1.ルクレール＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.ペレス＋レッドブル
5.ラッセル＋メルセデス
6.サインツ＋フェラーリ
7.ハミルトン＋メルセデス
8.アロンソ＋アストンマーチン
9.ピアストリ＋マクラーレン
10.マグヌッセン＋ハース
11.ボッタス＋キック･ザウバー
12.サージェント＋ウィリアムズ
13.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
14.ストロール＋アストンマーチン
15.フルケンブルグ＋ハース
16.オコン＋アルピーヌ
17.ガスリー＋アルピーヌ

22周目
アロンソ＋アストンマーチンがハミルトン＋メルセデスをパス。
☆苦しい展開のメルセデス！

23周目
ラッセル＋メルセデスが7番手からピットイン。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは11番手でレースに戻ることに成功。

26周目
2番手のルクレール＋フェラーリにペレス＋レッドブルが迫っている。ともにミディアムタイヤ。

タイヤが厳しくなっていたルクレール＋フェラーリがデグナー二つ目でオーバーラン、ペレス＋レッドブルがインを強襲して前に出た！ レッドブル1-2。

28周目
ルクレール＋フェラーリ、ラッセル＋メルセデス、ノリス＋マクラーレンが接近バトル。ノリス＋マクラーレンが交わして7番手へ！

ピアストリ＋マクラーレンが6番手からピットイン。9番手でレース二戻った。

34周目
角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBがフルケンブルグ＋ハースを抜きにかかった。S字のアウトから前に出た！ 10番手。

36周目
タイヤが厳しくなっているトップのサインツ＋フェラーリがシケインをオーバーラン。

サインツがピットインしてタイヤを交換。7番手でレースに戻った。

38周目
サインツ＋フェラーリがハミルトン＋メルセデスを交わして5番手へ。

40周目
ハミルトン＋メルセデスがピットイン。9番手でレースへ。

42周目
サージェント＋ウィリアムズがデグナーの二つ目を曲がれずにコースオフ。ピットに戻ってソフトタイヤに交換して17番手でレースに復帰。

43周目
サインツ＋フェラーリがノリス＋マクラーレンに迫っている。

44周目
サインツ＋フェラーリがノリス＋マクラーレンをパスして4番手へ。

44周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.サインツ＋フェラーリ
5.ノリス＋マクラーレン
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ラッセル＋メルセデス
9.ハミルトン＋メルセデス
10.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
11.マグヌッセン＋ハース
12.ボッタス＋キック･ザウバー
13.ストロール＋アストンマーチン
14.フルケンブルグ＋ハース
15.オコン＋アルピーヌ
16.ガスリー＋アルピーヌ
17.サージェント＋ウィリアムズ

46周目
サインツ＋フェラーリがルクレール＋フェラーリを交わして3番手へ。

47周目
ストロール＋アストンマーチンがS字アウトからマグヌッセン＋ハースを交わして11番手へ。

53周レースの50周目
ラッセル＋メルセデスとピアストリ＋マクラーレンの過激なバトル。シケインでインを強襲したラッセル二体して、ピアストリ＋マクラーレン、引かずに軽く接触。

1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.サインツ＋フェラーリ
4.ルクレール＋フェラーリ
5.ノリス＋マクラーレン
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ラッセル＋メルセデス
9.ハミルトン＋メルセデス
10.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
11.ストロール＋アストンマーチン
12.フルケンブルグ＋ハース
13.マグヌッセン＋ハース
14.ボッタス＋キック･ザウバー
15.オコン＋アルピーヌ
16.ガスリー＋アルピーヌ
17.サージェント＋ウィリアムズ

最終ラップでラッセル＋メルセデスがピアストリ＋マクラーレンの前に出た！

1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.サインツ＋フェラーリ
4.ルクレール＋フェラーリ
5.ノリス＋マクラーレン
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.ラッセル＋メルセデス
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.ハミルトン＋メルセデス
10.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
11.フルケンブルグ＋ハース
12.ストロール＋アストンマーチン
13.マグヌッセン＋ハース
14.ボッタス＋キック･ザウバー
15.オコン＋アルピーヌ
16.ガスリー＋アルピーヌ
17.サージェント＋ウィリアムズ
—-以下リタイア
周冠宇＋キック･ザウバー
リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB
アルボン＋ウィリアム

【STINGER】
Photo by REDBULL

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フェラーリに移籍するハミルトンの後釜はライコネン!?

ハミルトンが2024年一杯でメルセデスを離れることが伝わった瞬間に、F1界が揺れている。ハミルトンがフェラーリに移籍するという“大物移籍”に端を発し、メルセデスの候補が目白押しで名前が上がった。

古巣に復活するというバリテリ･ボッタス、メルセデス･エンジン経験者のアレックス･アルボンやランド･ノリス、実力よりも話題？のドイツ人ミック･シューマッハなど枚挙に暇がないが、ここに来て俄然、注目を集めるドライバーが登場した。2007年ワールドチャンピオンのキミ･ライコネンだ。

2001年にザウバーでF1にデビューし、マクラーレン-フェラーリ-ロータス-フェラーリ-アルファロメオと渡り歩き、2021年に引退したが、メルセデスとの交渉が実って4年ぶりにF1のシートに座るというもの。

実現すれば、現在最年長のフェルナンド･アロンソを抜いて最年長の復帰となるが、ハミルトンの赤いレーシングスーツもまだ見慣れないが、ライコネンと黒いスーツも、いまのところ違和感をぬぐえない!?

［STINGER］山口正己
Photo by FERRARI/MERCEDES

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懐かしい名前が復活する。

“TUDOR（チュードル）”の名は、古いレースファンの琴線をはじく名前だ。60年代後半のチュードル･ウォッチ･レーシング･チームに始まり、最近のIMSA TUDORユナイテッド･スポーツカー･チャンピオンシップに至るまで、優勝チームのサポートを続け、2024年に再びグリッドに戻ってくる。

Visa Cash App RBは、TUDORがサポートする新しいF1チームになる。コクピットには、ベテランのダニエル･リカルドと、エキサイティングな若手と期待される角田裕毅が納まる。ドライバーのスーツを始め、チームメンバー全員が“TUDOR”のロゴをまとい新たな印象をF1GPに提供する。

「TUDORは常に大胆なスピリットと、他と違うイメージを構築する意志を原動力にしてきた」、とTUDORのCEOエリック･ピルソン。
「私たちはBorn to Dareと呼ぶこのスピリットは、VisaキャッシュアプリRBが2024年のF1シーズンに向けて示している。挑戦する準備を整えているパートナーとともにモーターレーシングに復帰できることに、この上ない喜びを感じています」

VisaキャッシュアプリRBフォーミュラ･ワン･チームのCEOであるピーター･バイエルは、「TUDORをチームに迎えることを嬉しく思う。チュードルは、60年代に初めてスポーツカーレースに参加して以来の長いモータースポーツ歴を持ち、、ヒストリックレースやラリーにも参戦してきた」

「このスイスの時計会社は、モータースポーツの頂点に立つチャンスをつかみ、Visa Cash App RBの新しいアイデンティティとともに2024年のF1世界選手権に挑みます」

「私たちのチームは、チュードルの時計と同じように、強力なアイデンティティ、ユニークなスタイル、妥協のない品質で、フォーミュラ1の現状に挑戦していきます」。

「チュードルは独自のやり方で物事を進め、それが “Born to Dare “であり、VisaキャッシュアプリRBとのパートナーシップは、それを物語っています」

「優勝するマシンにTUDORの名前を付けるのは簡単だけれど、サポートするチームを選ぶのはまた別の話だが、後方から集団の先頭に立つという挑戦に挑む準備ができているTUDORはVisaキャッシュアプリRBに参加した」

「TUDORの流儀は、全力を尽くし、挑戦し、新しいことに果敢に挑戦することだ。TUDORは、Visa Cash App RBフォーミュラ･ワン･チームと共に、2024年のフォーミュラ･ワン･シーズンに向けて全力疾走する。

チュードルについて

TUDORは、洗練されたスタイルと信頼性、比類のないコストパフォーマンスを備えた機械式時計を提供するスイス製時計ブランド。起源は1926年、ロレックスの創業者ハンス･ウィルスドルフの代理として「チュードル」が登録、1946年に正式にMontres TUDOR SA社を設立し、ロレックスの伝統的な品質哲学を尊重しつつ、より手頃な価格帯の時計の製造を始め、頑丈さと手頃な価格で、陸上、空中、水中、氷上など、冒険家たちに選ばれてきた。現在、TUDORコレクションとして、Black Bay、Pelagos、1926、Royalなどのラインが存在する。2015年以降、チュードルは多機能で優れた性能を持つ機械式マニュファクチュールキャリバーを搭載したモデルも展開中。

VISA CASH APP RB: 350回以上のレース出場を数えるレッドブルのイタリアF1チームは、2006年以来、このスポーツで最も安定した重要な競争相手のひとつである。スクーデリア･トロ･ロッソとして発足、初年度にはイタリアGPで優勝（セバスチャン･フェッテル）を飾った。2020年にチームがスクーデリア･アルファタウリにリブランドされ、VisaキャッシュアプリのRBチームとして新たな時代を迎えている。

【STINGER】
Photo by Visa Cash App RB

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2025年のフェラーリのコンビネーションに興味津々。

ルイス･ハミルトンがメルセデスとの契約を今期一杯で終了し、2025シーズンはフェラーリのステアリングを握ることが1日に明らかになった。メルセデスも、今季一杯での契約終了を発表し、ハミルトン本人は、「最も難しい決断だった」とコメントした。

シューマッハと並ぶ7度のF1最多チャンピオンで、1月に39歳になったばかりのハミルトンは、スクーデリア･フェラーリと複数年の契約を締結。2007年から2012年までのマクラーレン、2013年からのメルセデスを経て、遂にF1の総本山の誉れ高いフェラーリのシートに座る。

2022年と2023年を無勝利で終わったハミルトンは、2012年から2021年にF1史上最多の通算103勝を挙げている。

F1史上初の黒人ドライバーとして、2007年にマクラーレンでデビューしたのは22歳。2年目にはワールドチャンピオンを獲得。2013年にメルセデスに移籍し、翌2014年にチャンピオンに返り咲くと、翌年もタイトルを連続奪取。2017年から4年連続でチャンピオンに君臨し、ミハエル･シューマッハと並ぶ通算７度のワールドチャンピオンに輝いている。

今年一杯所属するメルセデスは、ハミルトンとの契約解除のオプションを行使して今季終了後にチームを離れるとし、フェラーリも、ハミルトンが2025年から複数年契約で加入すると伝えた。

25年シーズンのフェラーリは、2019年からフェラーリのステアリングを握るシャルル･ルクレール（モナコ）とコンビを組む。

発表を受け、2024年シーズンまでフェラーリで走り、ハミルトンにシートを譲ることになるカルロス･サインツは、自身の公式Xで、今季終了後にチームを離れると公表した。

2月2日現在、ハミルトンが抜けるメルセデスの後釜は決まっていない。

ハミルトンは今回の移籍について「メルセデスは13歳のころから私の人生の一部であり、私はここで成長した。決断するのは簡単ではなかったけれど、今が新たな一歩を踏み出す最良のタイミングであり、新しい挑戦にワクワクしている」と、新たなチャレンジに目を輝かせた。

【STINGER】
Photo by MERCEDES

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2024日本GPは4月7日決勝。若干早いが、待望の桜の季節に行なわれる。

2024年F1GPシーズンは、2月21日(水曜日)から23日(金曜日)に予定されているプレシーズン･テストから始まり、翌週末の2月28日のバーレーンGPでシーズンの幕を開ける。

鈴鹿が桜の時期の4月に移動したことで、半年間で二度のF1GPが行なわれることになった。

また、昨年の23戦に加えて、中国GPが復帰して全24戦となり、12月8日の最終戦アブダビGPまで、9カ月の戦いを展開するが、
◆第10戦～第13戦のスペインGP⇒オーストリアGP⇒イギリスGP
◆第19戦～第21戦のアメリカGP⇒メキシコGP⇒ブラジルGP
◆第22戦から第24戦までのラスベガスGP⇒カタールGP⇒アブダビGP
以上合計3回の3連戦が詰め込まれ、移動も含め、F1サーカスメンバーには厳しいシーズンとなる。

rd1.02/29-03/01 バーレーンGP ザヒール バーレーン/マナマ
rd2.03/07-09 サウジアラビアGP ジェッダ ジェッダ/サウジアラビア
rd3.03/22-24 オーストラリアGP メルボルン市街地 メルボルン/オーストラリア
rd4.04/05-07 日本GP 鈴鹿サーキット 三重県/日本
rd5.04/19-21 中国GP 上海サーキット 上海/中国
rd6.05/03-05 マイアミGP マイアミ市街地 マイアミ/アメリカ
rd7.05/17-19 エミリアロマーニャGP イモラ/イタリア
rd8.05/24-26 モナコGP モナコ/モナコ･モンテカルロ
rd9.06/07-09 カナダGP モントリオール市街地/カナダ
rd10.06/21-23 スペインGP カタルニア/スペイン
rd11.06/28-30 オーストリアGP メルボルン/オーストラリア
rd12.07/05-07 イギリスGP シルバーストン/イギリス
rd13.07/19-21 ハンガリーGP オンガロリンク/ハンガリー
rd14.07/26-28 ベルギーGP スパ-フランコルシャン/ベルギー
rd15.08/23-25 フランスGP ペイズバス /フランス
rd16.08/30-09/01 イタリアGP イタリア/モンツァ
rd17.09/13-15 アゼルバイジャンGP バクー･サーキット/アゼルバイジャン
rd18.09/20-21 シンガポールGP シンガポール市街地/シンガポール
rd19.10/18-20 アメリカGP オースチン/アメリカ
rd20.10/25-27 メキシコGP メキシコシティ/メキシコ
rd21.11/01-03 ブラジルGP サンパウロ/ブラジル
rd22.11/21-23 ラスベガスGP ラスベガス/アメリカ
rd23.11/29-12/1 カタールGP ロセイル/カタール
rd24.12/06-08 アブダビGP ヤス･マリーナ/アラブ首長国連邦
                                                                                ※オレンジは3連戦GP

【STINGER】

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白から黒へ。左のWRCカーと右のWECカー。豊田章男トヨタ自動車会長は、白と赤のこれまでのカラーリングから、「“イカツイ、強そうだね”と言われるイメージで決めた」とコメント。チーム代表の小林可夢偉も、「日本の世界選手権参戦車に黒はなかった」と斬新さをアピールした。

12月12日、トヨタのモータースポーツを統括するトヨタ･ガズー･レーシングが、メガウェッブで2024年の計画発表を行なった。

最も印象的だったのが、これまで白を基調としたカラーリングを、「日本では余りみることがない」（小林可夢偉）黒（マットブラック）ベースとし、新たなイメージで発信することが伝えられたこと。

マットブラック採用のコンセプトは、2つ。一つが「Speed」。トヨタのモータースポーツのスピリットである「Hate to lose」を表現し、「プロトタイプ」で、モータースポーツで生まれたクルマをもっと良くし、進化し続けるという思いが込められ、WRCやWECだけでなく、TOYOTA GAZOO Racingとして参戦する他のカテゴリーでも採用されるという。

2024年に向けてイメージを替え、さらに高みにチャレンジするトヨタ･ガズー･レーシングに期待がかかる。

2024年に向けてイメージを替え、さらに高みにチャレンジするトヨタ･ガズー･レーシングに期待がかかる。

［STINGER］山口正己

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JUJUこと野田樹潤が、予定通り、12月6日から3日からのスケジュールで始まったスーパーフォーミュラ合同テスト＆ルーキーテストで、スーパーフォーミュラを初テストした。

父親の元F1ドライバー野田英樹との“師弟関係”も完璧。

「スーパーフォーミュラは初体験で、鈴鹿もほとんど走ったことがなかったので、午前中はマシンの様子を知ることを心がけました。午前中は少しずつタイムを上げて行けましたが、午後はマシンとコースにさらに慣れることが主目的でした」とし、1分41秒台を記録、トップとのは4秒以上の差だったが、まずは想定通りの初日を終えた。

また、こつこつと積み重ねた周回数は81周と全22台参加者中最多だった。

元々の父で元F1ドライバーのある野田英樹監督は、「少なくとも他人に迷惑をかけるレベルではない」との判断から参加を決めたとコメントしたが、終始JUJUのピットでモニターをにらんでデーターを分析、JUJUがピットインの度にアドバイスを送っていた。

130R立ち上がりのLINEが、縁石との距離に余裕が見て取れたが、本人は、「人それぞれにラインがあるので」ときっぱり。初日の81周の走行でも「フィジカル面も問題ない「とコメントしたが、「そう言いながら、3日目に疲れ果ててしまったというのでは格好がつかないので、まずは3日間をクリアーしたいです」と冷静な自己分析だった。

「日本のファンの方の前で久しぶりに走ることができたので、すごく嬉しいですが、鈴鹿はほとんど走っていないし、スーパーフォーミュラも初めてだったので、最初は覚えることがたくさんありました。結果は完璧に満足できるものではないですけど、色々学ぶことができて、明日に向けて目標もできたので、それはすごく良かったなと思います」

「ダウンフォースが大きくて、想像していた以上には攻められると思いました。その感覚を詰めていくのが最初の課題と思います。フィジカル面ではいまのところ問題はありません。」

鈴鹿のコースに対しては、
「特にテクニカルなS字はもっと攻められると思います。問題は把握できているので、明日と明後日で、鈴鹿を理解してマシンの性能を活かして、最後は先輩の方々のタイムに追いつきたいと思います」と前向きに答えた。

2023年はスーパーフォーミュラにフル参戦するのかという質問にも冷静に、「まずはこの3日間をしっかり走りきることだと思います。来年のことは正直なところまだ分かりません。日本の他に、アメリカやヨーロッパの選択肢もあるので、まずは自分を成長させて来年につながればと思います」と答えた。

「これまでは家族との小さなチームだったけれど、今回は、たくさんの人が関わって、最初はちょっと戸惑いましたが、一人一人の方がすごく心配していただき、先輩ドライバーからはも学ぶことがたくさんあってとても楽しい1日でした」と、目を輝かせてポジティブかつ冷静なコメントで初日を締めくくった。

スーパーフォーミュラは、国内の6ｶ所の限定的なコースを走り込んだ職人の戦いとして知られる。そこに割り込むのは簡単ではなく、それがいわゆる“外人ドライバー”を苦しめるという特徴的なシリーズだ。もちろん、最近でも、リアム･ローソンのように、パッときてサクッと勝てるドライバーもいるが、職人に対して野田樹潤がどんな戦いを見せるのか。まずは3日間のテストの流れに注目だ。

［STINGER］山口正己

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