F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

フリー走行1=R.フラインスが走行(21位) / フリー走行2=21位
「フリー走行1は（フラインスが走っため）走らなかったんでクルマに乗りたかったです。特に、最初のセッションでは信頼性がよくなったので、残りの週末でもっと僕らの助けになります。クルマの感触はよかったですけど、低速、高速のどちらのコーナーでもアンダーステアが出てて、2回目の走行ではフロントの違うアンチ･ロールバーを試してみて、それで少し改善しましたが、フロントがもっとロックしちゃってブレーキング･ゾーンでしっかりアタックできませんでした」。

「ソフト（･タイヤ）を履いたときのクルマは感触がよかったです。ソフトを履いた最初のクイックラップはトラフィックに引っかかって、ターン4で黄旗が出て、そしたら次のクイックラップでもまた出たので、もしクリーンラップを走れていれば、コンマ数10秒はタイムが違ったはずです。それを改善するチャンスもなかったので、ミディアム（･タイヤ）でロングランの最終スティントを走りました。それは上手くいって、今年初めてかなり走りこんで金曜日を終えることができました。いつもの長い夜の金曜日がこれから待っているんで、明日はいくつか改善できると確信してます」。

◆マーカス･エリクソン(CT05-01)
フリー走行1=22位 / フリー走行2=22位
「フリー走行1は良かったよ。いくつかデータを調べるためにリヤウイングを変更したし、その後はレースに向けた準備をするために全てのプログラムを費やしたんよ。セッションを通して、パワーユニットのドライバビリティを改善することができたし、バランスの点では、高速コーナーでのオーバーステアがひどくて、低速コーナーでのアンダーステアがひどかったんだけど、車高を変更して、そのほかのいくつかメカニカルな部分のセットアップを変更したし、セッションの終わりまでには、正しい方向性で作業できていたよ」。

「フリー走行2に向けていくつかセットアップを変更したし、個人的な感触では、特に高速セクションで全体的なグリップが上がったような気がしたよ。高速セクションでのバランスも良かったけど、最初の走行の大部分でエンジンパワーに問題があって、本来のプッシュができなかったんだ。パワーが出たり、出なかったり、本当に予測不可能だった。だから、コーナーの出口でスロットルを踏んだ時に何が起きるのかわかってなかったんだ。残念なことに、全てのラップでエンジンパワーに問題があったから、パフォーマンスがどの程度なのかはっきりとわからないけど、今夜は詳しく調べてみるつもりだよ」。

「初めにソフトタイヤを履いたロングランでセッションを終えたよ。タイヤの摩耗レベルはかなりよかったけど、いくつかエンジンパワーの問題があって、本来のプッシュができなかった。けど、セッション残り5分のところでパワーユニットに問題が発生したから、マシンを止めるように言われたよ。ルノーがこの問題を調べてくれるだろうし、セッションの終わりで問題が起きてくれたおかげで、今までより良い金曜日を過ごすことができた。これが重要な事なんだよね。これまでのシーズンのレースよりも、フリー走行1、フリー走行2を終えて良いポジションにつくことができたんだ。今夜は、やるべきことがたくさんあるけど、（開幕戦の）オーストラリアや先週のマレーシアのレースの時よりも、残りの週末に向けて感触がいいんだ。だから、これからの目標はしっかりと走行距離を稼いで、明日、いくつか進歩することだよ」。