中嶋一貴 ウイリアムズ バーレーンGP（レース後会見全録）
スタートで速い KERS 車に先に行かれて、コーナーで前を塞がれてしまうのは辛い……
◆たしかにスタートはよくなかったが
—-今回は、スタートでちょっと下がってしまったようですが？
一貴 そうですね、ぼく自身のスタートも、あんまりよくなかったんですけど、どうしても KERS 付きのクルマには、スタートで先に行かれてしまいます。
今回は、後ろにいたBMWの2台と、あとピケですか、彼らに１コーナーまでに前に行かれて塞がれてしまう展開になりました。
前回のマレーシアもそうでしたが、１コーナーまでの、その途中からの加速というのが、 KERS 車はかなり違うんだなということを実感しましたね。
そのあとは、ハイドフェルドとクビサと、どっちもフロントウイングを痛めていて、この2台が前にいて、滅多にないようなバトルを1周2周としていました。
その（集団の）なかで、前に行ったり下がったりをしてましたが、フィジケラかスーティルか、どっちかわからないんですけど、8コーナーですね。（フォース・インディアと絡んで）フロントウイングを痛めてしまって、ピットインしました。
—- KERS つきのクルマって、これがあると追い越せるというよりは、これが付いたクルマについて行くと”追い越せない”（笑）のでは？
一貴 そうですね（笑）、前に行かれちゃうと、そうなります。
ただ、だからといって、スタートで（自分の）後ろに（ KERS 車を）おいておくということは、実際問題かなりむずかしい状況なので……。前に2台3台と行かれちゃうと、もう、ブレーキングでも勝負できないし。
—- KERSには、燃料の搭載量を減らして対抗するというのは？
一貴 うーん、ただ燃料搭載でアドバンテージをだそうと思うと、かなりアグレッシブに行かないと効果はないでしょう。20リッターくらい一気に減らすとか。でも、それもまたむずかしいですからね。
◆スペインからは、クルマが新型になる！
—-今回のニコのバージョンアップの、チーム内での評価は？
一貴 それは、基本的には間違いなく前進してるということで……。次のバルセロナでは（今回のリヤだけでなく）前の方も変わるので、いまの自分たちの状態に対しては、そこから確実に上がりますから。
—-新型は、ここ（バーレーン）のセクター3で速かったですね！
一貴 そうですね。セクター2は、いまの仕様でも、そう悪くないんですけど。
—-でも、なかなか、うまく噛み合いませんね？
一貴 そうですね、去年１年やっても、クルマのトラブルでレースを終えるということはなかったんですけど、今年は4回やって（トラブルによるリタイヤが）2回ですから。
—-今回のリタイヤの原因は、オイル･プレッシャーというように発表されてますが？
一貴 オイル……というか、トラブルがあって、エンジンが壊れるまで走るか、その前に（クルマを）止めるかで、止めることを選択しました。
—-では、次回のスペイン･グランプリに向けて。
一貴 次回はクルマもアップデートされますし。もちろん、ほかのチームも上がって来ますが、バルセロナはよく知ってるサーキットでもあるので、ヨーロッパ・ラウンドから、また新たな出発ということですね。
