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中嶋一貴 ウイリアムズ バーレーンGP(レース後会見全録)

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スタートで速い KERS 車に先に行かれて、コーナーで前を塞がれてしまうのは辛い……

◆たしかにスタートはよくなかったが
—-今回は、スタートでちょっと下がってしまったようですが?
一貴
 そうですね、ぼく自身のスタートも、あんまりよくなかったんですけど、どうしても KERS 付きのクルマには、スタートで先に行かれてしまいます。
今回は、後ろにいたBMWの2台と、あとピケですか、彼らに1コーナーまでに前に行かれて塞がれてしまう展開になりました。

前回のマレーシアもそうでしたが、1コーナーまでの、その途中からの加速というのが、 KERS 車はかなり違うんだなということを実感しましたね。

そのあとは、ハイドフェルドとクビサと、どっちもフロントウイングを痛めていて、この2台が前にいて、滅多にないようなバトルを1周2周としていました。

その(集団の)なかで、前に行ったり下がったりをしてましたが、フィジケラかスーティルか、どっちかわからないんですけど、8コーナーですね。(フォース・インディアと絡んで)フロントウイングを痛めてしまって、ピットインしました。

—- KERS つきのクルマって、これがあると追い越せるというよりは、これが付いたクルマについて行くと”追い越せない”(笑)のでは?
一貴
 そうですね(笑)、前に行かれちゃうと、そうなります。
ただ、だからといって、スタートで(自分の)後ろに( KERS 車を)おいておくということは、実際問題かなりむずかしい状況なので……。前に2台3台と行かれちゃうと、もう、ブレーキングでも勝負できないし。

—- KERSには、燃料の搭載量を減らして対抗するというのは?
一貴
 うーん、ただ燃料搭載でアドバンテージをだそうと思うと、かなりアグレッシブに行かないと効果はないでしょう。20リッターくらい一気に減らすとか。でも、それもまたむずかしいですからね。

◆スペインからは、クルマが新型になる!

—-今回のニコのバージョンアップの、チーム内での評価は?
一貴
 それは、基本的には間違いなく前進してるということで……。次のバルセロナでは(今回のリヤだけでなく)前の方も変わるので、いまの自分たちの状態に対しては、そこから確実に上がりますから。

—-新型は、ここ(バーレーン)のセクター3で速かったですね!
一貴
 そうですね。セクター2は、いまの仕様でも、そう悪くないんですけど。

—-でも、なかなか、うまく噛み合いませんね?
一貴
 そうですね、去年1年やっても、クルマのトラブルでレースを終えるということはなかったんですけど、今年は4回やって(トラブルによるリタイヤが)2回ですから。

—-今回のリタイヤの原因は、オイル・プレッシャーというように発表されてますが?
一貴
 オイル……というか、トラブルがあって、エンジンが壊れるまで走るか、その前に(クルマを)止めるかで、止めることを選択しました。

—-では、次回のスペイン・グランプリに向けて。
一貴 次回はクルマもアップデートされますし。もちろん、ほかのチームも上がって来ますが、バルセロナはよく知ってるサーキットでもあるので、ヨーロッパ・ラウンドから、また新たな出発ということですね。

【STINGER / text by Iemura Hiroaki】 

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