中嶋一貴 ウイリアムズ（初日終了後会見全録）
「いいバランスで走れていて、タイムでトップにいる。ポジティブに捉えて、明日の予選に向かいたい」
順調な滑り出しに笑みもこぼれる。
◆ウイリアムズが主役だった金曜日
—-ウイリアムズの”ワンツー”というフリー走行になりました！
一貴 そうですね、いまのところ順調で、クルマ的にも問題なく仕上がってるので、いいタイムもでて、これまでよりもいいポジションにいられてますね。
—-ニコとのクルマの違いはミラー?
一貴 ミラーと、あとフロントウイングがちょっと違ってます。ただ、これはパフォーマンス的にはあまり変わらないと思います。
—-そのウイングの違いは、ドライバーの好みで?
一貴 ……というより、数の関係ですね（笑）。いま、2種類、いや、3種類ですか。古いの（これまでの仕様）と、新しく持ってきたものと、そしてその中間の”ハーフ”みたいのがあって、ぼくが使ってるのは、その中間のヤツということです。
—-セクターでいうと、とくにセクター2とセクター3が、タイム的にいって速かったですが?
一貴 そうですね、まだ（コースの）全体的には、少しずつ問題はあるんですけれど、タイプの違う二つのセクターのどっちも、タイム的には悪くない。クルマとしては、高いレベルのところで走れてると思います。
あとは、予選に向けて、（コースの）コンディションが上がっていくのに（細かなセッティングを）合わせて行ければいいかなと思ってますけど。
—-“名物”のコーナー、ターン９も問題ない?
一貴 ええ、とくに大きな問題もなく……。まあ、「前」（のグリップ／トラクション）が足りなくなりやすいコーナーで、いまは少し、そうなってますけど。ただ、もともとタイム的にはあまり大きな差が出ないコーナーなので、あまり心配はしていません。
—-車載カメラで見ても、とても安定していますね?
一貴 そうですね、いいバランスで走れていて、ロングランのペースも悪くなくて……。タイヤ的にいっても、タイムの”落ち”も――これは周り（他チーム）との関係も見なくちゃいけないので、何ともいえないんですが、でもこれ（落ち）も悪くなく、安定して走れてますね。
◆決勝では、柔らかいタイヤが”主戦”になる
—-レースでのタイヤは、いまのところ……?
一貴 うーん、おそらくは、柔らかい方（オプション）になると思います。（装着してすぐの）”走り出し”のタイムが（プライム＝硬い方とは）かなり違いますし、また（周回を重ねてのタイムの）”落ち”自体も、おそらく、（プライムに対して）そんなには変わらないのではないかと思ってますので。
—-午後のプラクティス2では、ほとんどソフト（オプション）で走行してましたよね?
一貴 そうですね、走りはじめとタイヤ比較で（プライムを）使っただけで、あとはほとんど、柔らかい方で……。ロングラン（のテスト）も、柔らかい方でやってましたので、（セッションの）4分の3くらいは、柔らかいタイヤで走っていたことになります。
—-硬い方のタイヤの”あったまり”というのは、あまりよくない?
一貴 よくないですね。とくに午前中は、”あったまり”もよくないし、グリップもよくないし……といった感じで。そして午後も、その傾向は変わらず、で。
◆タイムチャートのトップにいる気分は?
—-金曜日なので、タイムはそれほど問題ではないにしても、タイム・チャートを示すモニターの「一番上」に自分の名前がずっとある、というのは?
一貴 ぼくらは、いつもと同じようなプログラムでやってるので……。でも、そうやってるときにトップの位置にいられるというのは、（チームに）ポテンシャルがあるということだと思いますし、それはポジティブに捉えていいんじゃないかなと思ってますけど。
—-でも、やっぱりキモチいいものですか?（笑）
一貴 そうですね！（笑）まあ、最後まで（トップで）行ければ、なおよかったですけど。でも、最後の方でもフィーリングはよかったし、いい一日だったと思ってますね。
—-他チームもいろいろ、アップデートをやってきたなかで、ウイリアムズがあの位置（ワンツー！）にいるわけですよね?
一貴 いまのところ、それはポジティブに捉えていいとは思いますが、でも、明日になってみないと……。今日にしても、ロングランを中心に（テストを）やってるチームがほとんどでしょうし、予選やってみないと、何ともいえないですね。
まあ、いまのところ（プログラムも）スムーズに進んでいるので、予選に向けても、迷うことなく進めて行けると、そんな状況です。
ウィリアムズのガレージでは、深夜まで調整が行なわれていた。マシンのそばに屈んで作業中は、日本人の白幡メカニック。
