小林可夢偉、フェラーリ･レーシングデイズ会見全録
鈴鹿サーキットのメディアセンター内に設けられたステージで。左は、フェラーリ･ジャパンのアプローズＣＥＯ。
可夢偉が戻ってきた。表彰台を得た昨年の日本GP以来半年ぶり、そして舞台を移したWEC（世界耐久選手権）の第一戦の翌週に、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行なわれた”フェラーリ･レーシング･デイズ”の会場である。
可夢偉は、イベントのひとつとして行なわれた”フェラーリ･チャレンジ･トロフィオ･ピレリ･アジア･パシフィック2013″に参戦、2レース行なわれるそのレースの間隙を縫って、フェラーリ･ジャパンのアプルロCEOとともに、久々に会見に臨んだ。
アプルロズ･フェラーリ･ジャパンCEO（以下、アプルロズ）:まずは、フェラーリ･レーシング･デイズにようこそ。そして鈴鹿にお帰りなさい。
可夢偉:ありがとうございます。
アプルロズ:去年の10月の日本GPで、表彰台に乗ったのをみて大変感激しました。本人としては、その鈴鹿に戻ってきて、どんな感じですか?
可夢偉:え〜と、まず、鈴鹿に帰って来れるというのは、唯一、（F1が）日本にあるコースなので、他（のコース）はあまり印象ないんです。こうやって初めて、GT的なクルマに、鈴鹿を走るというのも、いろいろな意味で、鈴鹿の面白さも思い出したり、常に実感しますね。
アプルロズ:フェラーリと最初にサインしたアジア人ドライバーになったわけですが、フェラーリ･ファミリーに入ったことに対して、どんな印象をもっていますか?
可夢偉:まず、やっぱり、フェラーリ･ファミリーに誘ってくれたドメニカリ（フェラーリF1チーム代表）に感謝することと、なかなか赤い服には慣れないな、という（笑）。そうですね、意外にスムーズに、イタリア人と働くのが気にならない、というか。まぁ17歳の時に、初めてヨーロッパに行ったのがイタリアだったので、（ぐるっと）1周したのかな、というような感覚ですね。マラネロに行くときも、”昔、通った道だな”とか思い出深いシーンがいっぱいあるんで。そういう意味では、（フェラーリとのジョイントは）凄く自分の中では新しい経験なんですが、違う意味では、帰って来たのかな、という感覚があります。
アプルロズ:さきほど、フェラーリ･チャレンジの第一レースに初めて参加しましたが、タフなレースだったと思います。いかがでしたか? ＊会見は第2レースの前に行なわれた。
可夢偉:日頃、レースをしている人（F1やWECに参加しているドライバーたち）は、だいたいどこでブレーキを踏むだろう、とか想像が付くんですけど、（今日の参加者は）意外に想像付かないところでブレーキを踏んだり、こっちを見ているのかな、と思っても見ていなかったり。でも、これが”レースを楽しむ”人のためのレースなのかな、と。自分自身は、できるだけみんなに迷惑をかけないようにレースをしたんですけど、この458チャレンジのクルマ（フェラーリ･チャレンジ用の458イタリア)は、初めて今日乗ったんでずが、レースカーなんですけど市販車的な要素もあって、ブレーキのタッチが市販車なんだけれど、クルマはレーシングカーっぽかったりで。自分の中でこういうクルマの経験がなかったので、ボクらが乗るとちょっともの足らないかも知れないけれど、趣味でレースをやりたいな、という人も、凄く普通に乗れて楽しいクルマだな、と思いました。
貴重な経験ができて、これも悪くないな、と。このクルマの横にシートを着けて、助手席を体験できるようにしたらいいんじゃないですかね。フォーミュラカーの2シーターは経験があるんですけど、本当に怖いんで。だから、これ（フェラーリ･チャレンジ）くらいのクルマだったらいいのかな、と思いました。
（以下、質疑応答）
—-今年、シルバーストンでWECのデビュ戦を終えましたが、F1へのストーリーについては、どんなふうに考えているのかを教えてください。
可夢偉:FIAの? あ、F1への?ですね（笑）。F1へのストーリー、なかなか難しい質問ですね。まだ、シーズンが始まったばかりなので、まずは様子を見ることと、いまはフェラーリで与えられた仕事をしっかりやる、ということ。で、もう少し（時間が）経ったら、余裕が出てくると思うので、F1の方の仕事もできてくると思ういます。ストーリーといっても、来年がどうなるか分らないんで、今の段階で（コメントするのは）ちょっと早すぎるかな、と。
ただ、いろんな状態にしっかり対応できるように、回りを固めることの方がボクはいまは大事だと思うんで、ストーリーを描く前に、なんと言うんだろう、周りのインフラというか準備を整えることですかね。例えば、また募金を再会するならば、よく言われているクレジットカード(での参加での参加)がないとか、そういうことも、準備しているので、そういうところにたいする対応をやっていこうと思っています。
明日明後日でホームページを作って、その機能を備えろというのは無理なので、そういうことをしっかりやって、シーズンがもう少し入ったら（進んだら）F1の動きが変わってくるかもしれないし、
まだ、来年の動き、というのは早すぎると思います。
まだ、来年の動き、というのは早すぎると思います。
—-アプルロズCEOにお伺いします。今年、2回目のフェラーリ･レーシング･デイズは、可夢偉選手を迎えて、さらに素晴らしいイベントになったのではないでしょうか?
アプルロズ:まったくそのとおりです。去年は、ミカ･サロ選手にきてもらってそれも素晴らしいことでしたが、今回は、小林可夢偉さんに来ていただいて、日本人として、そしてフェラーリのお客様にとっても、こんな素晴らしいことはないのではないか、まさにドリーム･カム･ツゥルー（夢が実現した）と言えると思い、大変に光栄に思っています。
—-可夢偉さん、イタリアに行った印象について、F1の方のマラネロ･ファクトリーを見た印象を。
可夢偉:さすがにイタリアだけあって、なぜかロジスティック（パーツやマシンの運搬システム管理）の建物がものごっついかっこいい、という謎がありました。ロジのビルが一番かっこいいんで、ビックリして。ひとつひとつこだわっているな、と。ただ、思いの他、オープンで、ムービーを回したんですけど、F1のエンジンがポコッとカバーが開いていたり。そういうところがフェラーリらしくオープンで、人との付き合いを大事にするようなイメージがあました。
—-規模については?
可夢偉:規模は、（スタッフが）みんなレースに行っていたので、なんとも言えないですけど、オフィスのエンジニアルームとかは、意外とコンパクトでした。（去年まで在籍していた）ザウバーの方が、一人一人のテーブルの大きさとか、大きかったような。ただ、数は違いますけど。ただ、ザウバーも（BMWから離れて）700人とか800人が300とか400になったのかもしれないですけど。
—-凄いと思ったことは?
可夢偉:テクニカルな部分で凄い思うことは、いまさらなかったですね。すでにトヨタやザウバーで見ているし。フェラーリがすごく特別なことをやっているということはなくて。いいドライバーがいて、いいエンジニアがいて、いい結果が出る、というシンプルなことだと思います。なにか特別にビックリすることはなくて、（それより）今年一番のサプライズは、GTのクルマ（WEC用のフェラーリ458イタリア）にエアコンが着いているとか（笑）、そういうサプライズの方が多いです。エアコンを着けるとパワーが落ちると思ったらそうでもなかったりとか（笑）。そっちの方がサプライズでしたね。
［STINGER］山口正己
