F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

ミーハーA子（以下、A）:モンツァは、モナコ、シルバーストンと並ぶ歴史的なコースですよね。

事情通B（以下-B）:歴史が長いだけではない独特のムードがモンツァにはある。

通りがかりの怪人Mr.X（以下、Mr.X）:モンツァの森の中では毎年、”なにか”が起きている。

B:まぁ、毎年じゃないけれど、あたかもそうであるような錯覚に陥るほど、さまざまなことが起きますね。

A:え〜、そうなんですかぁ!!

B:例えば、1988年のモンツァは、その年、そこまで全勝、その後16戦15勝という金字塔を打ち立てるマクラーレン･ホンダが唯一負けたレースになった。

A:あ〜、セナがトップだったのに!!

B:プロストとセナが戦列を去り、勝ったのはフェラーリのゲルハルト･ベルガー。チームメイトのミケーレ･アルボレートも2位に入ってフェラーリの1-2だったんだけれど、そこに実に興味深い数字の重なりがあったんだよ。

A:え、なになに??

B:勝ったベルガーのカーナンバーは、28だったのは知ってるでしょ?

A:フェラーリの英雄、ヴィルヌーブのゼッケンが27で、つづきの28もフェラーリだったかしら。

B:そう。でね、その日、1988年9月11日は、フェラーリの創始者エンツォ･フェラーリが亡くなって、28日目だった。

A:え〜!! 28日目にゼッケン28が優勝したんですね!!

B:それだけじゃないんだ。

A:まだあるの!?

B:アラン･プロストがエンジンのトラブルで消えた後、トップを走っていたアイルトン･セナは、周回遅れのジャン-ルイ･シュレッサーを抜こうとして接触して、あっけないリタイアを喫したんだけれど、そのシュレッサーは、1968年フランスGPで、たった1戦だけ実戦を走った幻の空冷エンジンF1カー、ホンダRA302で他界した、ジョー･シュレッサーの甥だった。

A:じぇじぇじぇ〜!!

B:J.L.シュレッサーは、体調不良で欠場したナイジェル･マンセルの代役としてウィリアムズのシートに座った。

A:ウンウン。

Mr.X:そのウィリアムズの期待を裏切る形で、ホンダは、ウィリアムズと決別してマクラーレンにエンジン供給することになったんじゃな。

A:巡り巡った因縁ですか?

B:かもしれないし、単なる偶然かもしれない。でも、いずれにしても、モンツァは、そういうストーリーを醸しだすなにかを持っているってことだね。

A:あ、あと1週間後のイタリアGPが気になってきたァ!!