F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

◆正反対のルノーとブロウンの作戦
ハンガリーGPのスタート時点の重量が発表された。最低重量605kgから、燃料搭載量が読める。今回は、チームの作戦が明確で面白い。

まず、ポールポジションのアロンソは、予想通りの超軽。ルノーのデータによると、オンガロリンクは、10kg重くなると0.43秒遅くなる。とすると、仮にアロンソがフェッテル+レッドブルと同じ燃料を積んでいたとすると、0.75秒遅くなって、6位に落ちる。

しかし、アロンソは、単にポールを取りたかったのではなく、3ピット･ストップに勝機を見いだしてるのだ。簡単ではないけれど、正攻法では勝てない。護りのチームには真似ができない作戦だ。もちろん、アロンソの揺るがないデタミネーションあってこその作戦でもある。

◆手堅い（!?）ブロウン
その真似ができなかったのが、ブロウン。いや、そもそもブロウンさん、真似をする気はサラサラなかった?　バトンに665.5kg、バリチェロにはなんと689kgを背負わせてスタートさせる。

2チームの作戦は、これまたルノーの資料によると、フンガロリンクの燃料消費が1周につき約2kg使うとのことだから、アロンソは16周目にはピットに入らねばならないのに対して、バトンは22周まで、バリチェロは70周レースの半分を楽々越える42周まで引っ張れることになる。つまり、バリチェロは、1ストップもあり、ということだ。

3ストップは無謀にも映るが、ピットロードのレイアウトから、他のコースよりもピットインのロスが短くて済むオンガロリンクは、3ストップは現実味がある。さらに、抜きにくいフンガロリンクのグリッドは、前にいるほどレースを有利に進められる。

ところが、なのにブロウンは二人とも重かった。バリチェロは後方スタートだが、”抜けないコース”を考えると、超重はありか。いずれにしてもバトンの重さは、よほどレースに自信がある、という解釈もできる?

さて、どちらが正解か。また、これまで、650kg前後でブレがなかったブロウンが重い燃料でスタートすることを決め、さらに二人に20kg以上の差をつけた裏にあるのは、苦し紛れなのかそれとも。後半戦に向けて、ブロウンのマシンポテンシャルがどういう方向に向いているか、レースの流れが教えてくれそうだ。

◆ハミルトンのダッシュに注目
ポールポジションのアロンソと、ブロウンの2台、そしてQ3進出が金星だったブエミの4台を除いたトップ10の6台は、650kg台で足並みが揃っている。

そこで注目されるのが、予選4番手のハミルトン＋マクラーレン。2台のレッドブルよりやや軽めで、かつKERSを持っている。スタートの1コーナーで、前戦のドイツGPのようにダッシュが決まれば、レースのカギを握る存在になるかもしれない。

オンガロリンクは、元々追い越しが難しい。ハミルトン＋マクラーレンが前に出たら、”抜かれない武器”であるKERSの威力が証明されることになるかもしれない。

ちなみに、ブロウンのバトンはコースが汚れたダーティー･サイド。斜め後ろから、やや軽めの一貴が前に出る場面も考えられるから、いつものレース以上にスタートは大きな見どころになりそうだ。

※上記記事で、ハミルトンの予選順位が「3番手」と間違って表現されていましたので、「４番手」に修正しました。

＜目安＞
*670Kgを基準値として、重くなる場合は▲、軽くなる場合は▽
*▲と▽は、ひとつ＝10～15kg、ふたつ＝15～20kg、三つ＝20kg以上