中嶋一貴木曜日会見全録
◆スパでは”スパ仕様”がうまく機能しなかった
中嶋一貴（以下、一貴） 今回は、スパよりもダウンフォース･レベルの少ないサーキットなので、各チームのモンツァ用のパッケージがどういう風に働くかによって、ポジション（順位）も変わってくると思います。
前回のレースは前回のレース、今回は今回ということで、まったく別のレースになると思うので、そこには多少期待している部分もありますね。
—-今回、ルノーが KERS を再搭載してくる。ここモンツァでの KERS 勢、気になりますか?
一貴 そうですね、最高速が重要になってくるサーキットなので、 KERS を積んでいるクルマにアドバンテージは出てくると思います。ただ、そうだとしても、ぼくらはぼくらのレースをするしかないので。まあ、スタート直後なんかは、多少（ウイリアムズとしては）むずかしくなる部分もあるとは思いますけれど、ぼくらにできることをするしかないです。
—-前戦のスパ、ベルギー･グランプリですが、チームとしてはどういう総括を?
一貴 まずは、レースでのプライム･タイヤ装着時の走行がよくなかったことがひとつ。あとは、スパ用に持ってきたフロント･ウイングが、思ったようには、コース上でパフォーマンスを発揮しなかったのが誤算でしたね。
◆モンツァ用の新しいフロント･ウイングに期待！
—-今回は、スパよりもう一段”速い”というか、そういうサーキットですが、エアロ的な面では?
一貴 そうですね、モンツァ用というのは、リヤは前回のウイングで、フロントについては新しいものが入ってきています。それがどのくらいのパフォーマンスなのかというのが重要ですけれど、いまのところは、できる範囲の準備はしっかりとできています。
コースとしては、メカニカル的に、スパよりもモンツァの方が（ウイリアムズには）合ってると思います。（条件が変わって）ロー･ダウンフォースなので、何ともいえないですけど、（新パッケージングが）スパよりはよくなるといいな、と（笑）。
—-まあ、ここは、エアロが”効く”コーナーにいる「時間」が短いので?
一貴 そうですね、ですから（コースとクルマのマッチングが）よくなる要素は、スパよりはあると思います。
◆今年の”縁石”は、歩いてしっかりとチェックしたい
—-ドライバーとして、このコースについては?
一貴 去年はほとんど雨だったので、ちゃんと走れてないという部分もあるんですけれど。今年はたぶん、ドライになると思いますが、だから、どうでしょうね?
まあ縁石の使い方とか、多少トリッキーな部分のあるサーキットですけど、でもその縁石が今年は変わってるみたいなので。これから（コースを）歩いてみますけれど。
—-その新装された縁石ですが、スピード･ブレーカーじゃなくてカー･ブレーカーだという説が。
一貴 そうですか、どういう風に走れるか、明日までにしっかりと考えたいですね。
—-今年はテスト禁止なので、モンツァ仕様も、テストなしで走ることになりますが?
一貴 いや、その点はとくに気にしてないですね。クルマは、走ってみなければわからない部分もありますし、直前のエアロ･テストもやって、ある程度のデータも取れてますので、あとは実際にサーキットを走ってどうかということで。ぼく自身に関しては（新仕様で走ることは）まったく問題ないです。
—-テストが禁止されている状況の中で、ルノーがいきなり KERS を積むというのは、辛そうですが?
一貴 どうなんでしょうね? まあ積むからには積むだけの理由があるんでしょう、このサーキットなので。ただ、一周で（ KERS を）使える時間というのか限られていますから。でも、メリットがあるということで、ここでは積んでくるんだと思います。
◆”あの件”については、ノーといえる立場でいたい！
—-ルノーがらみでいうと、去年のシンガポールGPで、故意のクラッシュ関連が話題になっていますが、ドライバーとして、ああいうことは?
一貴 うーん……、まあ（ドライバーとしても）普通の人が思うのと同じだと思いますけど。ありそうといえば、ありそうだし。
—-ニコ（ロズベルグ）は、「ドライバーとして（故意クラッシュを）やれといわれたらやるかというと、ノーだ」と。
一貴 はい、（ぼくも）「ノー！」といえる立場でいたいですね！（笑）。
—-ケガしないように衝突できるものですか?
一貴 （いまのF1は）よっぽどのことがないと、ケガしないですから。
—-スピンも簡単にできる?
一貴 できるでしょうね。
—-ピケ･ジュニアがああいう風に（故意にやった）言ったことについては?
一貴 普通は、言わないですね。（あの行為は）基本的に、自分の将来を”飛ばす”ということにもなりかねませんから。
—-ドライバーとして、このコースは?
