小林可夢偉木曜日会見全録
マレーシアGPからのインターバルを久々の日本で過ごし、水曜日に上海入りした可夢偉(カムイ=小林可夢偉)。 アウェイの最後の中国GPを迎える心境を訊いた。
◆ここは寒いので、エンジン・トラブルの心配はないはず
—-開幕から3戦、トラブルつづきですが?
可夢偉 この間（マレーシア）はエンジンのトラブルで、でも今回は気温が低そうなので、そういう部分で（ここ中国では）エンジンは心配ないでしょう。クルマさえトラブルなく走れば、間違いなく、完走は大丈夫だと思ってます。
まあ久々に、これだけ温度の低い状態でレースするチャンスで、（冬の）テストのときと路面が似た状態になるんじゃないかなと思うんで、クルマの確認としても、ちょうどいいチャンスになると思います。
—-今回、気温が低くて、そして持ち込まれるタイヤがハードとソフト、つまり若干硬めなんですが影響は?
可夢偉 うーん、影響自体はよくわからない。まあ、みんな同じ状態なんで、だから（各チームとも）おんなじようなことを考えてると思うんですけど。でも、そういうなかで、冬のテストのときと（タイヤは）同じコンパウンドなんで、まあ、いつも通りやって、自分たちが「どこ」にいるかということを見たいと思ってます。
—-前のレースから、インターバルが二週間ほどありましたが、その間に、トラブルの原因などは掴めた?
可夢偉 チーム自体は掴めてるみたいですけど、ぼくは、そこらへんは考えずに、走ることに（集中して）･･･。どういう風にクルマをつくるか、速いペースで走れるようにするには（どうするか）だけを考えて、やって行くしかないですね。
—-このサーキット、2008年のGP2では、最終ラップまでトップにいながら、惜しいところで優勝できなかったということがありますが?
可夢偉 ええ（笑）、今回は、それがないようにしっかり、自分が”できる限りの仕事をした”と思えるようなレースをしたいと思ってます。
◆日本で、観光庁と”ジョイント”したが?
—-今回のインターバル、日本では、どんな過ごし方を?
可夢偉 いやぁ、マレーシアにずっといましたよ！（笑）
—-え!?（笑）
可夢偉 マレーシアから、ここに来てますから。･･･ダメ?（笑）
—-日本で、会見、やっちゃったからなあ！（笑）観光庁のニュースもあったし。あれは具体的には何を? スポンサーになるわけでもないでしょ?
可夢偉 いまのところ、鈴鹿（でのグランプリ）を盛り上げようという（ことについての）”旗挙げ”ですね。･･･でも、ああいう人たち（官公庁）が（レースに）興味を持ってくれるというのは、すごくありがたいことじゃないですか? いままで、そういうの、なかったですよね。
—-政治家とも関わるというのは?
可夢偉 （日本でもそれは）初めてことではない、と思うんですよ。でも、そういう人たちが（レースに）興味を持ってくれる、関心を持ってくれるというのは、すごくいいことじゃないですか。
—-国交相の前原大臣が、レースに理解があるようで。あと、アイドルグループの『嵐』も噛んでるような? 彼らは、観光大使みたいなことをやってるので。
可夢偉 あ、そうなんですか。だから、みんなで一緒に･･･、外国人が日本に、また「鈴鹿」に興味を持ってくれるように、何かしようということですよね。
◆冬の時期に速かったザウバー、ここで真価発揮なるか?
—-ここのサーキットとザウバー車の相性は?
可夢偉 うーん、まあ･･･相性自体は、そんなによくなさそう、ですね。ただ、温度が低い、寒いというのは、すごく”おもしろい”と思います。冬の（テストのときの）寒い温度に似てるから、という意味ですけど。
—-冬の時期の、ザウバーの優れたパフォーマンスは、温度が影響していた?
可夢偉 そういうことも、ひとつは、あるでしょうね。
—-このコースは、走ってて、おもしろいですか?
可夢偉 このコース、走ってて? うーん、けっこう”おもしろい”ですけどね。でも、むずかしいですね、慣れるまでは。
—-セットアップも?
可夢偉 ええ、セットアップも面倒くさい、けっこう、むずかしいですね。でも、タイヤによっても、タイム差があったりするから。
ただ、何よりも、ぼくら（ザウバー）が一番むずかしいのは、裏のまっすぐのストレートですね。･･･あそこは、むずかしいやろなあ！ たぶん、マクラーレンとは（直線スピードが時速で）10㎞/h以上、違うと思いますよ。
◆新テクニカル・ディレクターは”エアロの人”ではない
—-ここで新たに、何かモディファイは?
可夢偉 （ダクト〜ウイングを）ちゃんと”動く”ようにしただけで、モディファイはしていません。まあ（マレーシアのように）突然動かなくなった、ということがないようにしよう、と。
—-あのダクト関連の操作はむずかしいもの?
可夢偉 むずかしいです、非常に、むずかしいですよ！
—-それは、操作すること自体? それとも、いつ操作するかというタイミングで?
可夢偉 すべて、です。
—-ここは、ヨーロッパ・ラウンドに向かう前の、最後の”アウェー”という感じ?
可夢偉 ･･･というか、とりあえず、第一ラウンドが終了する、という感じじゃないですか。このあと、ずっとヨーロッパへ行って、まあ間にカナダが挟まりますけど。
—-スペインでは、大きなアップデートが?
可夢偉 あれば、いいですね！（笑）いま、ちょうど（テクニカル･ディレクターに入れ代わってチームの）変わり目やから、むずかしいですよ。変わり目はね、何をするか、しないか、というのがむずかしい･･･。
—-新しいテクニカル・ディレクターが来ても、変更には時間がかかるとザウバー氏は言ってたが?
可夢偉 その通りですよ。（新体制のための）時間がどのくらいかかるかというのは、ぼくは、わからないです。これは、みなさん（記者）の方がよく知っているでしょ?
ただ、ひとつ言えるのは、（新ディレクターは）「エアロの人」じゃないということは確かなんでね、急激に（マシンやウイングの形状が）変わるとは思ってないです。
それ（彼の得意分野）を勘違いしないように、というのが一番大事でしょ
うね。
—-キーさんとは、もう会って、話してる?
可夢偉 ええ、どんな人か? いやあ、すごいマジメ（な人）ですね。
—-新ディレクターへの期待は?
可夢偉 クルマ自体のパフォーマンスがあるかないかといわれれば、いまの状態では「ない」んで。･･･それ以前に、すべての「パッケージ」がうまくまとまっていないというのもあるし、エンジンとシャーシと。そこですよね。
—-キー氏は、フォース・インディアを「速くした人」だが?
可夢偉 フォース・インディアの速さ（の主因）は、メルセデス・エンジンですからね。これはデカいです。
—-フェラーリ・エンジンは?
可夢偉 いまの段階では、けっこう”きびしい”ところにいる（優位ではない）ことは間違いないです。……でも、おんなじようなエンジン（搭載）で、フェラーリはあそこ（上位）にいますからね。
—-同じ仕様のエンジンじゃない?
可夢偉 おんなじだって、言ってますけどね（フェラーリ側は）。
