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小林可夢偉木曜日会見全録

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マレーシアGPからのインターバルを久々の日本で過ごし、水曜日に上海入りした可夢偉(カムイ=小林可夢偉)。 アウェイの最後の中国GPを迎える心境を訊いた。

◆ここは寒いので、エンジン・トラブルの心配はないはず

—-開幕から3戦、トラブルつづきですが?
可夢偉
 この間(マレーシア)はエンジンのトラブルで、でも今回は気温が低そうなので、そういう部分で(ここ中国では)エンジンは心配ないでしょう。クルマさえトラブルなく走れば、間違いなく、完走は大丈夫だと思ってます。

まあ久々に、これだけ温度の低い状態でレースするチャンスで、(冬の)テストのときと路面が似た状態になるんじゃないかなと思うんで、クルマの確認としても、ちょうどいいチャンスになると思います。

—-今回、気温が低くて、そして持ち込まれるタイヤがハードとソフト、つまり若干硬めなんですが影響は?
可夢偉
 うーん、影響自体はよくわからない。まあ、みんな同じ状態なんで、だから(各チームとも)おんなじようなことを考えてると思うんですけど。でも、そういうなかで、冬のテストのときと(タイヤは)同じコンパウンドなんで、まあ、いつも通りやって、自分たちが「どこ」にいるかということを見たいと思ってます。

—-前のレースから、インターバルが二週間ほどありましたが、その間に、トラブルの原因などは掴めた?
可夢偉
 チーム自体は掴めてるみたいですけど、ぼくは、そこらへんは考えずに、走ることに(集中して)・・・。どういう風にクルマをつくるか、速いペースで走れるようにするには(どうするか)だけを考えて、やって行くしかないですね。

—-このサーキット、2008年のGP2では、最終ラップまでトップにいながら、惜しいところで優勝できなかったということがありますが?
可夢偉 
ええ(笑)、今回は、それがないようにしっかり、自分が”できる限りの仕事をした”と思えるようなレースをしたいと思ってます。

◆日本で、観光庁と”ジョイント”したが?

—-今回のインターバル、日本では、どんな過ごし方を?
可夢偉
 いやぁ、マレーシアにずっといましたよ!(笑)

—-え!?(笑)
可夢偉
 マレーシアから、ここに来てますから。・・・ダメ?(笑)

—-日本で、会見、やっちゃったからなあ!(笑)観光庁のニュースもあったし。あれは具体的には何を? スポンサーになるわけでもないでしょ?
可夢偉 いまのところ、鈴鹿(でのグランプリ)を盛り上げようという(ことについての)”旗挙げ”ですね。・・・でも、ああいう人たち(官公庁)が(レースに)興味を持ってくれるというのは、すごくありがたいことじゃないですか? いままで、そういうの、なかったですよね。

—-政治家とも関わるというのは?
可夢偉
 (日本でもそれは)初めてことではない、と思うんですよ。でも、そういう人たちが(レースに)興味を持ってくれる、関心を持ってくれるというのは、すごくいいことじゃないですか。

—-国交相の前原大臣が、レースに理解があるようで。あと、アイドルグループの『嵐』も噛んでるような? 彼らは、観光大使みたいなことをやってるので。
可夢偉
 あ、そうなんですか。だから、みんなで一緒に・・・、外国人が日本に、また「鈴鹿」に興味を持ってくれるように、何かしようということですよね。

◆冬の時期に速かったザウバー、ここで真価発揮なるか?

—-ここのサーキットとザウバー車の相性は?
可夢偉
 うーん、まあ・・・相性自体は、そんなによくなさそう、ですね。ただ、温度が低い、寒いというのは、すごく”おもしろい”と思います。冬の(テストのときの)寒い温度に似てるから、という意味ですけど。

—-冬の時期の、ザウバーの優れたパフォーマンスは、温度が影響していた?
可夢偉
 そういうことも、ひとつは、あるでしょうね。

—-このコースは、走ってて、おもしろいですか?
可夢偉
 このコース、走ってて? うーん、けっこう”おもしろい”ですけどね。でも、むずかしいですね、慣れるまでは。

—-セットアップも?
可夢偉
 ええ、セットアップも面倒くさい、けっこう、むずかしいですね。でも、タイヤによっても、タイム差があったりするから。

ただ、何よりも、ぼくら(ザウバー)が一番むずかしいのは、裏のまっすぐのストレートですね。・・・あそこは、むずかしいやろなあ! たぶん、マクラーレンとは(直線スピードが時速で)10㎞/h以上、違うと思いますよ。

◆新テクニカル・ディレクターは”エアロの人”ではない

—-ここで新たに、何かモディファイは?
可夢偉
 (ダクト〜ウイングを)ちゃんと”動く”ようにしただけで、モディファイはしていません。まあ(マレーシアのように)突然動かなくなった、ということがないようにしよう、と。

—-あのダクト関連の操作はむずかしいもの?
可夢偉
 むずかしいです、非常に、むずかしいですよ! 

—-それは、操作すること自体? それとも、いつ操作するかというタイミングで?
可夢偉
 すべて、です。

—-ここは、ヨーロッパ・ラウンドに向かう前の、最後の”アウェー”という感じ?
可夢偉
 ・・・というか、とりあえず、第一ラウンドが終了する、という感じじゃないですか。このあと、ずっとヨーロッパへ行って、まあ間にカナダが挟まりますけど。

—-スペインでは、大きなアップデートが?
可夢偉
 あれば、いいですね!(笑)いま、ちょうど(テクニカル・ディレクターに入れ代わってチームの)変わり目やから、むずかしいですよ。変わり目はね、何をするか、しないか、というのがむずかしい・・・。

—-新しいテクニカル・ディレクターが来ても、変更には時間がかかるとザウバー氏は言ってたが?
可夢偉
 その通りですよ。(新体制のための)時間がどのくらいかかるかというのは、ぼくは、わからないです。これは、みなさん(記者)の方がよく知っているでしょ?

ただ、ひとつ言えるのは、(新ディレクターは)「エアロの人」じゃないということは確かなんでね、急激に(マシンやウイングの形状が)変わるとは思ってないです。
それ(彼の得意分野)を勘違いしないように、というのが一番大事でしょ
うね。

—-キーさんとは、もう会って、話してる?
可夢偉
 ええ、どんな人か? いやあ、すごいマジメ(な人)ですね。

—-新ディレクターへの期待は?
可夢偉
 クルマ自体のパフォーマンスがあるかないかといわれれば、いまの状態では「ない」んで。・・・それ以前に、すべての「パッケージ」がうまくまとまっていないというのもあるし、エンジンとシャーシと。そこですよね。

—-キー氏は、フォース・インディアを「速くした人」だが?
可夢偉
 フォース・インディアの速さ(の主因)は、メルセデス・エンジンですからね。これはデカいです。

—-フェラーリ・エンジンは?
可夢偉
 いまの段階では、けっこう”きびしい”ところにいる(優位ではない)ことは間違いないです。……でも、おんなじようなエンジン(搭載)で、フェラーリはあそこ(上位)にいますからね。

—-同じ仕様のエンジンじゃない?
可夢偉
 おんなじだって、言ってますけどね(フェラーリ側は)。

                【STINGER / text by Iemura Hiroaki】
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