Q3
不安定な路面コンディションで、プッシュして走るのはとってもリスキーだったけれど、終わってみれば、レッドブルの1-2。う〜ん、という感じ。
でも、3番手がメルセデスに移籍したルイス・ハミルトンで、F.マッサ（フェラーリ）がF.アロンソより前だったという張りも、注目しておきたいね。
予選Q3はこんな感じ。
1.
S.フェッテル（レッドブル）
S.フェッテル（レッドブル）
2.
M.ウェバー（レッドブル）
M.ウェバー（レッドブル）
3.
L.ハミルトン（メルセデスAMG）
L.ハミルトン（メルセデスAMG）
4.
F.マッサ（フェラーリ）
F.マッサ（フェラーリ）
5.
F.アロンソ（フェラーリ）
F.アロンソ（フェラーリ）
6.
N.ロズベルグ（メルセデスAMG）
N.ロズベルグ（メルセデスAMG）
7.
K.ライコネン（ロータス）
K.ライコネン（ロータス）
8.
R.グロジャン（ロータス）
R.グロジャン（ロータス）
9.
P.ディ･レスタ（フォースインディア）
P.ディ･レスタ（フォースインディア）
10.
J.バトン（マクラーレン）
J.バトン（マクラーレン）
あ、それから、今年のピレリ･タイヤについて、まだまだ情報が錯綜している。気温が高くなっても、かなり苦労しそう、という意見もあれば、”言われているほど酷くない”という声もある。傾向的に、心配意見は上位チームに集中していて、案外大丈夫という声は、中団以下のチームから?
そうだとすると、上位チームは、タイヤが傷めないようにするために、若干ペースを落とさざるを得ない、ということかも。とすると、”どれだけペースを落とせばいいのか”というのが未だ霧の中、ってことで、ならば中団以下のチームにチャンスができて、レースは面白くなるはずだね。
しかし、そういう状況は、上位チームにはありがたくないことになって、だからタイヤ･バッシング（?）になっているのかも。
それが証明されるはずの決勝レースが楽しみ、楽しみ!!
スティングくん
