ルノー「R.S.16」スペック
ロータス･F1･チーム改めルノー･スポール･フォーミュラ ワン･チームは3日（水）、今季型マシン「R.S.16」のスペックを公開した。
スペック上で昨年型の「E23」から大きく変更となった点は、パワーユニットがメルセデスから自家製のルノー製「R.S.16」になったこと以外は目立った変更点はない。
母体がロータスからルノーに”戻った”ことで、マシンのカラーリングはブラックをベースにルノーのイメージカラーであるイエローが挿し色として加わえられ、第2世代のERS（エネルギー回生装置）開発にも協力しているルノー傘下、日産のブランドである「インフィニティ」のロゴが追加された。
■マシンスペック
型式：ルノー R.S.16
シャシー：ルノー･スポール･フォーミュラ ワン･チーム製カーボンファイバー&アルミニウム･ハニカム･コンポジト･モノコック
サスペンション（前）：カーボンファイバー製プッシュロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
サスペンション（後）：カーボンファイバー製プルロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
ギヤ･ボックス：セミ･オートマチック･チタニウム･ギヤ･ボックス(クイックシフト)
ギヤ：8速+リバース
燃料システム：ATL製燃料タンク(ケブラー強化ゴム)
エレクトロニクス：MES-マイクロソフト･スタンダードECU
ブレーキ･システム：AP Racing製カーボンディスク、パッド、キャリパー/AP Racing製マスターシリンダー
コックピット：シート(カーボン･コンポジット)/6点式ハーネス･シートベルト/ステアリング(ギヤ･チェンジ&クラッチパドル)
■エンジン
型式：ルノー R.E.16
排気量：1.6L V6
気筒数：6
最大回転数：15,000/分
プレッシャーチャージャー：シングルターボチャージ、ブースト圧無制限（4バール）
レースごとに使用できる燃料量：100kg
構成：90°V6
口径：80mm
ストローク：53mm
クランク：90mm
バルブ数：シリンダーごとに4（計24）
エキゾースト：マシンのセンターライン上に位置するタービンとウエストゲートの両方に分割されて接続。
燃料噴射方式：直接燃料噴射
■サイズ
トレッド(前)：1450mm
トレッド(後)：1400mm
全高：950mm
全幅：1800mm
重量：702kg(ドライバー、バラスト込み)
■ERS（エネルギー回生装置）
MGU-Kの回転数：最大50000/分
MGU-K（出力）：最大120kW（キロワット）
MGU-Kのエネルギー回生量：最大2Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Kのエネルギー放出量：最大4Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Hの回転数：100000/分
MGU-Hのエネルギー回生量：無制限
■パワーユニット概要
ドライバーあたりの年間使用可能数：5基※開催数が20戦を下回る場合は4基
馬力：トータルで約875馬力
