トロロッソ「STR9」スペック
スクーデリア･トロロッソは27日（月）、2014型マシン「STR9」のスペックを公開した。
2013年型「STR8」からの主な変更は、エンジンを昨年まで使用していたフェラーリから姉妹チームのインフィニティ･レッドブル･レーシングと同じルノーに変更し、クラッチがザックスからAPレーシングになった。
他チームと同じようにエンジンの仕様は昨年までの自然吸気2.4リッターV8エンジンから1.6リッターV6ターボエンジンへ、KERS（運動エネルギー回生装置）はそのパワーを約10倍にしたERS（エネルギー回生装置）へ変更、トランスミッションは7速から8速になった。
トロロッソ「STR9」スペック
■シャシー
型式：STR9
エンジン：ルノー･エナジーF1-2014
ERS：ルノー･スポールF1
ボディ：コンポジット･モノコック構造
サスペンション（前後）：アッパー&ロワー･ウィッシュボーン/プッシュロッド/トーションバー･スプリング&アンチ･ロールバー/マルチマチック＆ペンスキー製ダンパー
サスペンション（前後）：アッパー&ロワー･ウィッシュボーン/プルロッド/トーションバー･スプリング&アンチ･ロールバー/マルチマチック＆ペンスキー製ダンパー
アシステッド･ステアリング･ラック：スクーデリア･トロロッソ
ベルハウジング：カーボンファイバー･コンポジット
ギヤボックス･メインケース：スクーデリア･トロロッソ製アルミ合金
ギヤ：8速シーケンシャル/油圧操作
クラッチ：APレーシング製 プル･タイプ
エキゾースト：スクーデリア･トロロッソ製インコネル（ターボヒートシールド）
キャリパー：ブレンボ
ブレーキ：ブレンボ(パッド&ディスク)
冷却システム：スクーデリア･トロロッソ
コックピット計器：スクーデリア･トロロッソ
シートベルト：OMP/サベルト
ステアリング･ホイール：スクーデリア･トロロッソ
シート：各ドライバー専用カーボンファイバー･シート
ペダル：スクーデリア･トロロッソ
消化システム：スクーデリア･トロロッソ/FEV
ホイール：APPテック/マグネシウム合金
タイヤ：ピレリ
燃料システム：ATL＆スクーデリア･トロロッソ
ボディワーク：カーボンファイバー･コンポジット
重量：690kg(ドライバー、カメラ含む)
■エンジン
排気量：1.6L V6
シリンダー数：6
レブ･リミット：15,000回転/毎分
ターボ･チャージング：シングル･ターボチャージャー
最大燃料流量：100 kg（1時間当たり/-40%）
1レースで使用できる燃料：100 kg（-35%）
タイプ：90° V6
口径：80mm
ストローク：53mm
クランク：90mm
バルブ数：シリンダーごとに4（計24）
エキゾースト：マシンのセンターライン上に位置するタービンとつながる単一排気口
燃料：直接燃料噴射
■ERS（エネルギー回生装置）
MGU-K（最大回転数）：50,000 回転/毎分
MGU-K（最大出力）：120kW（キロワット）
MGU-Kの最大エネルギー回生量：最大2Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Kの最大エネルギー放出量：最大4 Mj（メガジュール/ラップ毎）
MGU-Hの回転/毎分：100,000回転
MGU-Hの最大エネルギー回生量： 無制限 > 2MJ（メガジュール/ラップ毎）
■サイズ
重量：145 kg（最低値）
ドライバーあたりの年間使用可能数：5基
馬力： 600馬力（ICE） + 160馬力（ERS）
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