トヨタ新居TCDレース後会見全録
「2台とも、スタートを決められなかったというのは大きかったですね」
◆ティモはコーナーで押され、ヤルノはクラッチが滑った
新居章年技術コーディネーション担当ディレクター（以下、新居） まずは、スタートの問題ですね。ティモの方は問題はなくて、あとでデータを見ても、速度もちゃんと出ていて、普通に行けば、追い越されるようなスタートではなかった。ただ、グリッドが偶数側ですよね。それで、1コーナーから先のライン取りで、バトンに押さえ込まれるような格好になっちゃって、そのあとで、外に出てしまうことになった。
ヤルノは、実はスタートに問題がありまして、スタートした瞬間に、クラッチがつながらなくなった。エンジンに関しては、2人は同じセッティングですが、クラッチについては、ヤルノの方だけが”滑って”しまって、トルクを伝えきれなかった。……ということで、ああいう（遅れた）スタートになってしまいました。
それで、非常に辛いレース展開になって、ドライバーはいろいろトライはしたんですけど、このコース、なかなか抜くのはむずかしいということで。
それで、ピットストップのタイミングを変えるとか、いろいろやったんですけど、ティモについては、珍しく2回目のピットストップとのときに、リグ（給油口）が外れずに、5秒くらいロスしまして。その結果、第2スティントで（前に）くっついて行って、次のピットストップで前に出ようという作戦が、まるでできなくなった。
ヤルノの方は、オプション→オプションというタイヤ戦略だったんですけど、二回目のタイヤが、どうもうまくグリップが出なかった。ヤルノにしては珍しく、フロント・ウイングを動かしながらの走りになったんですけど、それでも、うまくグリップが出てこない。そんな流れだったですね。
チームは、それぞれの立場でできることをやったんですけど、それが結果には結びつかずに、非常にフラストレーションがたまるという日になりました。
予選の結果を見ても、クルマはそんなに悪くないと思うので、次の「ニュル」は（トヨタにとっては）ホーム・グランプリといってもいいので、頑張ります。
—-3日間を通じて、路面のバンプに対しては?
新居 それは問題なかったですね。だから（車高は）もっと下げてもよかったのかもしれない。それに対する”用心”は、ずっとしてましたけど。
◆ニュルでは、予選でもっと前にいたい！
—-「ドイツ」については、どのような展望を?
新居 ドイツは、やっぱり一番のポイントは予選だなと思ってます。レースは、3分の1が予選で、あとスタート、そしてストラテジーも含めての展開だと思ってますので、次のドイツでは、予選をしっかりやりたい。
—-ニュルというコースとの相性では?
新居 ここ（シルバーストーン）よりは、よくない！と思います。だから、その分は、アップデートをしっかりやりたい。（準備が）間に合うといいですけどね！（笑）
—- KERS も”効きそう”ですよね?
新居 ここよりは、ね。ここは「回収」ができないので使わなかったと聞いてますが、でも、あそこなら（パワーを）貯めることもできそうですし。
—-ヤルノが、第2スティントでペースが上がらなかったのは?
新居 路面の状態は、あまり、その前と変わってなかったと思います。ただ、トラフィック（混雑）の状態とか、そのなかへ入っちゃって、自分のペースで走れずに、うまくタイヤを使えなかったとか、そういうことですね。
—-決勝でのタイヤの選択は、予定通りで?
新居 予選のあとで決めまして、また、マジョリティ（大勢）はそうだろうと思ってました。ただ、展開がよくなくて、ピットストップで逆転を狙うということだったら、プライムからプライムではなく、プライム→オプションというやり方も、あったかもしれないですね。
ただ、最初のスタートダッシュを考えたら、スタートはやっぱりオプションの方がいいのかな、と。でも、プライムは一周目が悪いだけで、行き着く先のタイムは（オプションと）変わらなかったりしますからね。
◆レッドブル以外とは、同等に走れている！
—-ヤルノが一回目に積んでいた燃料というのは、ライコネンの前に行きたいという狙いですよね?
新居 当然、そうです。作戦的には、そこで前に出るつもりが、できなかったので、二回目のピットストップで逆転しよう、と。そういう意図だったんですけど、でも、狙ったことがすべて外れて、フラストレーションがたまるという（笑）今日はそういうレースでしたね。
—-タラレバ、でいうと?（笑）
新居 結果的にいえば、優勝した2台は別として、それ以外のクルマとは、そんなにペースは変わらなかったと思うんですよ。ですから、それ（タラレバ）を許していただければ、スタートさえよければ、もう少し違ったレースになっていたとは思いますね。
