新居トヨタTCD木曜日会見全録
「低速サーキットだが、今回は、モナコのような”失速”はしない！」
◆ダウンフォースを高めるような、前後のウイングを装着
新居章年技術コーディネーション担当ディレクター（以下、新居） 前回の「ニュル」（ドイツGPのニュルブルクリング）では、自分たちのクルマ（のポテンシャル）としては、いつもと違うようなポジションで、予選も含めて、レースをすることになってしまいました。
でも、ここ（ハンガリーGP）は、いまのところ天気もよさそうですし、言い訳なしでね、本来の実力を出し切るようなレースをしたい。実力さえ出せれば、表彰台に絡めるようなレースができると思ってますし、また、そうしたいとも思ってます。
クルマの方は、ここはダウンフォースが重要なので、あまりカッコよくはないかもしれませんけど（笑）それを増やすような工夫をしてきています。……ので、モナコのように”失速”することはないと信じてます。
また、開幕から10レース目で、夏休みの前でもあるので、ここでいい結果を出して、そして、いい休みを過ごして（笑）、後半のヨーロッパでの闘いに入っていきたいとも思ってます。
—-天候の話が出ましたが、トヨタとしては、低温よりも、好天･高温の方がレースはやりやすいということですか?
新居 ええ、タイヤ選択の迷いは少ないだろうと思ってます。
—-低速サーキットということでは、モナコと共通すると思うんですが、でもモナコとは違うというのは、気温が高いことで、それがリカバリーできるということ?
新居 いえ、クルマの仕様としてもね、もっと思いきってダウンフォース付けて、ここで走るように（セッティングを）合わせて来てますので──。
—-クルマとしても、モナコと同じではない?
新居 そうです、違うクルマになっています。
—-おもな変更点というと?
新居 それはウイングですね、前と後ろの──。でも、前は（目で見ても）わからないかもしれないですね。後ろの変更に合わせて、（変更を）やってあるんですが。
◆ここは、フリー走行と決勝日では、路面状況が変わる
—-タイヤに関しては?
新居 ここは、金曜日･土曜日よりも、日曜日が（路面が）よくなるということがあるので、それも考えて、明日（金曜日）の走りから、どっちがメインのレース･タイヤになるかを判断しなければいけません。ただ、金曜日と日曜日では違うので、金曜日の結果をそのまま信じると失敗しますから。
—-金曜日と土曜日では、天候の差もありそうですね?
新居 そうですね、明日が一番暑くて、土曜日が少し（気温が）下がって、また日曜日には（暑さが）戻るというように聞いてますけど。
まあ土曜の予選のタイヤは、スーパー･ソフトで決まりでしょうから。また、そんなに長く走るわけでもないので、これについては、そんなに考えることもないんですが、レースのときは、距離も考えて、どうするかということですね。
—-ここでは、予選で前に行ければ、レースでは「3ストップ」(ピット作業を3回行なう)もあり、ということですよね?
新居 ピットレーンも短い(のでロスタイムが少ない)ですからね。また、去年よりも（通過速度が上がっているので）、数秒、短くなって（ロス･タイムが）14～15秒になるでしょうから。
ですから、トラフィック次第ですよね、（ストップが）「3」か「2」かというのは。それを無視すれば、オプション･タイヤで短いスティントを設定して「3」にすると、（走る）距離を短くできるということはありますけど、でも、これはあくまで、ひとりで走ってるときの場合でね。そのときの、自分たちのポジション、（ピットに）入ってきたら、どこにいるか。そういうことがいろいろ絡んできますね。
◆予選で、いいポジションを確保して、そこから戦略的に……
—-いまの時点で、その”実力”を発揮させるために、最も気にしていることは?
新居 やっぱり、予選でしょうね。予選で、ちゃんと力を出し切って──。ここはスタートのポジションが重要ですから。そして、ファースト･スティントで（ピットに）入ってきたときに「どこ」にいるか?
予選では、いまはひとつ（のチーム）を除いて、ほかはみんな（チーム力が）接近していますからね。だから、ちょっとしたミスでも、大きく順位を下げることになるので。
—-エンジンについては?
新居 ここは、新エンジンを投入するようなサーキットではないですね。これまで使ってきた５基のなかから使うというところ。新エンジンを使うのは、パワーがほしいサーキットの場合ですね。
—-そのエンジンの、新旧の違いというのは?
新居 今年のレギュレーションでは、１基がだいたい2000キロくらい走らないと（シーズン全体が）”保たない”んですよ、（年間を）8基で行こうとするとね。そうなると、距離を走ったエンジンを金曜日に使って、まだ距離を走ってないのを、土曜日･日曜日に使う。
その土曜日･日曜日にしても、考え方ですが、距離の少ないエンジンを、パワーの必要なところ（サーキット）で使う。
—-具体的に、たとえばパワーはどのくらい違う?
新居 それは、なかなか、むずかしいですね。2000キロくらい走りますと、けっこう変わりますが。
—-その差は、数馬力? それとも数十馬力?
新居 後者だと思います（笑）。
—-その”パワーが必要な”というのは、スパ、モンツァ、鈴鹿……?
新居 フフフ、そうですね。鈴鹿はまた、（地元という）違う要素も入ってきますけど（笑）。
◆天候はずっと晴れの予報だ
—-暑くなりそうですが?
新居 天気ですが、これから先ずっと、気持ちよく（笑）晴れマークが並んでるんですよね。土曜日だけがちょっと心配ですが、でも、6日間予想が全部、晴れ！ こんなこと、ヨーロッパでは滅多にないですよね。
それで、明日が一番暑いという予報ですが、明日は、朝が（気温が）26～30度くらい。路面温度が35～45度。午後が33～34度で、路面が40～45度。風は西で、これはストレートで向かい風になりますね。
土曜日は、気温が下がって
、朝は19～23度、路面が25～30度。午後が23～25度、路面が30～35度。
そして、日曜日のレースの時間帯が、24～27度、路面が30～40度。風も弱くなって、湿度も50％。
—-その予報は、トヨタ･チームにとっては?
新居 いいと思いますよ。タイヤにしても、今回は「ロー･ワーキング」レンジのタイヤが二つなので、その点でも(どちらを使うか戸惑う)問題ないです。
