フォース･インディア「VJM06」解説＆スペック
「VJM06」解説
段付きノーズとともに、ハンマーヘッド･シャークのような、カーボンファイバーむき出しのノーズフィンで目を引いた昨年型から、大きくイメージをかえて登場した。
しかし、スペック的には、車両重量が2kg重くなっただけ。それも、コンストラクション変更で2kg重くなったピレリのタイヤの影響だから、データ上では中身は同じといえなくもない。
それよりこのマシンのシートに座るドライバーが気になる。契約を締結しているのは、シーズン開幕まで1カ月半になろうという段階で、ポール･ディ･レスタの一人だけ。残りの一人がもし、ジュール･ビアンキだとすると、フェラーリのサード･ドライバーに、可夢偉がすわるのではないか、という噂が、フォース･インディアがニューマシンのVJM06を発表した段階で存在しているからだ。
もともと、フォース･インディアは、何かと可夢偉と因縁深い。一昨年チームのテクニカル･ディレクターだったジェイムス･キーは、元フォース･インディアだったし、トロロッソとともに、ライバルのひとつが常にフォース･インディアだった。
ジェイムス･キーがテクニカル･ディレクターを務めていた2009年には、ベルギーGPでポール･ポジションからトップを快走、結果は2位だったが、ジェイムス･キーの才能を世に知らしめた。
この年から、彼らの強みになっているのは、そのまま、ザウバーに乗っていた可夢偉を悩ませたパワフルなメルセデス･エンジン。今年もそのパワーを利して、ストレート･スピードでタイムを稼ぐマシンは、フロントがプッシュロッド、リヤがプルロッドのオーソドックスなサスペンションで2013年を闘う。
■マシンスペック
型式：VJM06
モノコック：カーボンファイバー･コンポジット
サスペンション(前)：アルミ製アップライト/プッシュロッド式トーション･スプリング独立型縣架サスペンション/ダンパー&アンチロールバー
サスペンション(後)：アルミ製アップライト/プルロッド式トーション･スプリング独立型縣架サスペンション/ダンパー&アンチロールバー
全高：950mm
全長：5100mm
重量：642kg(ドライバー込み)
ホイール：BBS製サハラ･フォース･インディア専用ホイール
エンジンメーカー：メルセデスAMG ハイ･パフォーマンス･パワートレーンズ/V8/2.4ℓ
KERS：メルセデスAMG ハイ･パフォーマンス･パワートレーンズ
トランスミッション：マクラーレン･レーシング 7速セミ･オートマチック e-シフト
潤滑油：モービル1
スパークプラグ：NGK
クラッチ：APレーシング カーボンクラッチ
タイヤ：ピレリ
ブレーキシステム：APレーシング
ブレーキ：ブレンボ
ダンパー：ペンスキー
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