F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS･MCタイヤ開発本部長
「2010年のブリヂストンには、技術上、ロジスティクス上のふたつのチャレンジがあります。レース中の燃料補給が禁止されたため、タイヤ構造を改良しただけでなく、ドライタイヤのすべてにニュー･コンパウンドを採用しています。スタート時点のマシンは、100kg前後重くなります。ピットストップ戦略も変わるでしょう。Q3に進出したマシンは、最速タイムを記録したタイヤでスタートしなければなりません。これも戦略上重要なパラメーターになりそうです。ロジスティクス面で言えば、今季は全19戦、チームも増加しました。ザヒールには8つのコーナーが追加され、レイアウトが様変わりしています。タイヤ摩耗だけでなく、マシン･セットアップにも影響を与えそうです。今回は、スーパーソフトとミディアムを持ち込みました。前者は低温域用のタイヤであり、後者は高温域用です。以上のような要素に加えて、プレシーズン･テストも制限されたため、どのチームも走り込みができていないです。非常に見所の多いレースを期待しています」。