リカルド「ブレーキを遅らせることがバクー最大のチャレンジ」 — 【アゼルバイジャンGP プレビュー】
アストンマーティン･レッドブル･レーシング【アゼルバイジャンGP プレビュー】
◆ダニエル･リカルド
「バクーはほかのストリート･サーキットとは違う。追い抜きが可能だからね。実際、いろんな場所でオーバーテイク可能だよ。オーバーテイクができるところが少ないモナコやシンガポールとは対照的だね」。
「バクーで一番トリッキーなのはブレーキングだね。あそこは攻められるブレーキング･ポイントが多いし、可能な限りブレーキを遅らせないといけない。ただ、ミスする余地はないよ。一度ブレーキング･ポイントに入り込んで、ホイールをロックさせようものなら、もう壁にご対面だよ。僕としては、バクーの一番難しいところはブレーキングの限界を探って、とにかく自信を持つことだって言いたいね」。
「ターン1、ターン2と抜けると次はDRS（可変リヤウイング）が使えるストレートだよ。そこでは壁がドンドンドンと迫って来て、本能的にはブレーキ、ブレーキ、ブレーキ、ブレーキて感じになる。（ブレーキを）可能な限り遅らせるためには自信が必要だよ。それがバクー最大のチャレンジで、ブレーキでしっかり攻められるから、高速サーキットみたいだね。モナコはあんな感じの高速じゃないし、もっとコーナリングがメインだからね。バクーはもっとブレーキ（がメイン）だね」。
「ストリート･サーキットではそれが好きじゃないといけないし、尊重して理解しないとね。それは理解できるし、速く走るためには限界まで攻めないといけないけど、そこまで達すると噛みつかれちゃうかもね」。
「去年のバクーは色んな面でたくさんの人にとってクレイジーだったね。チームは丁度先週末の上海みたいに素晴らしい戦略を用意してくれて、レースでは素晴らしい采配をしてくれた。僕は1位になるためにずっとフィールドを切り開いて行ってたと思う？ まさか。でも前のみんなはハエみたいに落ちて来てたし、僕はいいオーバーテイクを決めて行って、とにかく突き進み続ける勢いがあったからね。フィニッシュ･ラインを通過するとき、ちょっと混乱してた。どんな勝ち方だったんだろうって考えながらだったけど、同時に最高の気分だった。クレイジーだったし楽しいレースだったから、思い出の一つだよ」。
【翻訳：STINGER】
Photo by Aston Martin Red Bull Racing
