＜12時47分＞（日本時間21時47分)
決勝を前に、イタリア国歌がモンツァの森に響いている。

☆☆上空には青空が広がっている。
降水確率と昨日に続いて0％。気温は28℃。暑い戦いになりそうだ。

グリッド
1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ラッセル＋メルセデス
5.ペレス＋レッドブル
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ハミルトン＋メルセデス
9.ノリス＋マクラーレン
10.アロンソ＋アストンマーチン
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.ローソン＋アルファタウリ
13.フルケンブルグ＋ハース
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.サージェント＋ウィリアムズ
16.周冠宇＋アルファロメオ
17.ガスリー＋アルピーヌ
18.オコン＋アルピーヌ
19.マグヌッセン＋ハース
20.ストロール＋アストンマーチン

＜15時00分＞（日本時間22時00分)
フォーメーションラップが始まった。

☆☆角田裕毅＋アルファタウリがエンジンから白煙を上げてコースサイドにストップ！

☆☆スタートがやり直しになった。

☆☆ドライバーはもちろん、チーム関係者も、観客も、一度最高潮に達したテンションを引きずり下ろされ、最初からやり直しになる。

＜15時06分＞（日本時間22時06分)
5分遅れが伝えられた。

マシンがグリッドに並び、2分ほどおいてメカニックが駆け寄る。

角田裕毅は、マシンと共にレッカー車の助手席に乗った。

＜15時10分＞（日本時間22時10分)
角田裕毅とマシンを載せたレッカー車がピットに到着。

＜15時13分＞（日本時間22時13分)
15時20分再スタートが報告された。

レースは51周で行なわれることになった。

＜15時20分＞（日本時間22時20分)
二度目のフォーメーションラップが始まった。

☆☆2台のフェラーリに挟まれたフェルスタッペン＋レッドブルがどう出るかが最初の注目点。もちろん、ルクレール＋フェラーリは3番手からダッシュを決めて、フェラーリの1-2でスタンドの期待に応えたい。

＜15時23分＞（日本時間22時23分)
二度目のスタート！

ルクレール＋フェラーリにラッセル＋メルセデスがピタリと着けている。

ピアストリ＋マクラーレンがアルボン＋ウィリアムズの前の6番手へ。

角田裕毅＋アルファタウリがいないのは残念。

2周目
アルボン＋ウィリアムズがピアストリ＋マクラーレンから6番手を取り戻した。

1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ラッセル＋メルセデス
5.ペレス＋レッドブル
6.ピアストリ＋マクラーレン
7.アルボン＋ウィリアムズ
8.ノリス＋マクラーレン
9.ハミルトン＋メルセデス
10.フルケンブルグ＋ハース
11.アロンソ＋アストンマーチン
12.ローソン＋アルファタウリ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.周冠宇＋アルファロメオ
16.オコン＋アルピーヌ
17.ガスリー＋アルピーヌ
18.マグヌッセン＋ハース
19.ストロール＋アストンマーチン
—-以下、リタイア
20.角田裕毅＋アルファタウリ

トップ3のサインツ、フェルスタッペン、ルクレールのトップ3が、いつでもパスできる差にいる。

6周目の1コーナーで、フェルスタッペン＋レッドブルがサインツ＋フェラーリのインを伺うが、サインツ許さず。逆にフェルスタッペンにルクレール＋フェラーリが襲いかかる形になった。

8周目
1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ラッセル＋メルセデス
5.ペレス＋レッドブル
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ノリス＋マクラーレン
9.ハミルトン＋メルセデス
10.フルケンブルグ＋ハース
11.アロンソ＋アストンマーチン
12.ローソン＋アルファタウリ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.周冠宇＋アルファロメオ
16.オコン＋アルピーヌ
17.ガスリー＋アルピーヌ
18.ストロール＋アストンマーチン
19.マグヌッセン＋ハース

サインツ＋フェラーリとフェルスタッペン＋レッドブルのトップバトルの後方では、ルクレール＋フェラーリがやや離れて追い、2秒後ろからラッセル＋メルセデス/ペレス＋レッドブルが緊迫したレースを続けている。

ガスリー＋アルピーヌがピットイン。ジャッキが上手く作動せず若干タイムロス。

サインツ＋フェラーリとフェルスタッペン＋レッドブルのトップ争いとラッセル＋メルセデスvsペレス＋レッドブルの4番手争いが激しく続いている。

特に一番の追い越しポイントになる1コーナーのブレーキング合戦が見物。

☆☆ペレス＋レッドブルがシケインカットしてラッセル＋メルセデスの前に出た。問題あり？

☆☆ラッセルはピットに、“押し出された”と報告。しかし、曲がれないスピードだった!?

15周目
フェルスタッペン＋レッドブルが、1コーナーでサインツ＋フェラーリの右に並び、そのままバックストレッチまで並走、シケインで前に出た。あきらめないサインツだったが、タイヤが厳しくなっていたか、最終パラボリカでフェルスタッペンにトップを譲った！

16周目
アルボン＋ウィリアムズがピットイン。

18周目
フェルスタッペン＋レッドブルが逃げ、2-3番手にフェラーリが続いているが、無駄な争いでタイヤを傷めないか気になるところ。

20周目
サインツ＋フェラーリがピットイン。ラッセル＋メルセデスも続いた。

☆☆2位ルクレール＋フェラーリにペレス＋レッドブルが接近。

21周目
ルクレール＋フェラーリとフェルスタッペン＋レッドブルが同時にピットイン。

ピットインを終えたフェラーリ2台は、4番手ペレス＋レッドブルの後ろで再びバトル中。
チームがオーダーを決めてあげるべき!?

24周目
マクラーレンが同士討ち。

ハードタイヤでトップにいたハミルトン＋メルセデスをフェルスタッペン＋レッドブルがパス。

フェルスタッペン＋レッドブル-ハミルトン＋メルセデス-サインツ＋フェラーリ-ルクレール＋フェラーリがトップ4。

29周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.サインツ＋フェラーリ
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ペレス＋レッドブル
5.ラッセル＋メルセデス
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ノリス＋マクラーレン
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.アロンソ＋アストンマーチン
10.ハミルトン＋メルセデス
11.ローソン＋アルファタウリ
12.周冠宇＋アルファロメオ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.フルケンブルグ＋ハース
15.ガスリー＋アルピーヌ
16.ボッタス＋アルファロメオ
17.ストロール＋アストンマーチン
18.マグヌッセン＋ハース
19.オコン＋アルピーヌ

30周目
ハミルトン＋メルセデスがアロンソ＋アストンマーチンを逆転して9番手に戻った。

32周目
第二シケインで右から行こうとしたペレス＋レッドブルをルクレール＋フェラーリがディフェンス。ペレス＋レッドブルは右後輪をダートに落として砂煙。

次の1コーナー手前でパスに成功。ペレス＋レッドブル3番手へ。

34周目
フェルスタッペン＋レッドブルがファステストラップで逃げている。現在、2番手サインツ＋フェラーリに7秒＋の差。

35周目
ルクレール＋フェラーリが抜かれたペレス＋レッドブルに接近。

☆☆アルボン＋ウィリアムズとノリス＋マクラーレンの6番手争いも熾烈。

☆☆ノリス＋マクラーレンの背後にはピアストリ＋マクラーレンが張りついている。

38周目
ノリス＋マクラーレンが1コーナーでアルボン＋ウィリアムズのアウトからかぶせるが、アルボン＋ウィリアムズが踏ん張って6番手を死守。

☆☆アルボン＋ウィリアムズは、6位を護れれば、自身のシーズン最上位。

☆☆ハミルトン＋メルセデスがピアストリ＋マクラーレンを突つき回しているが、ピアストリ譲らず。

残り10周
ハミルトン＋メルセデスとピアストリ＋マクラーレンがシケイン入口で接触。

ペレス＋レッドブルがサインツ＋フェラーリの背後を1コーナーで伺うが、前には出られず。

ピアストリはピットでタイヤを交換。大きく後退した。

51周レースの45周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.サインツ＋フェラーリ
3.ペレス＋レッドブル
4.ルクレール＋フェラーリ
5.ラッセル＋メルセデス
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ハミルトン＋メルセデスノリス
8.＋マクラーレン
9.アロンソ＋アストンマーチン
10.ボッタス＋アルファロメオ
11.ストロール＋アストンマーチン
12.ローソン＋アルファタウリ
13.ストロール＋アストンマーチン
14.ピアストリ＋マクラーレン
15.周冠宇＋アルファロメオ
16.ガスリー＋アルピーヌ
17.フルケンブルグ＋ハース
18.マグヌッセン＋ハース

ペレス＋レッドブルを交わしたルクレール＋フェラーリが、チームメイトのサインツの前に出た。
が、サインツ＋フェラーリがやり返す。

アルボン＋ウィリアムズとノリス＋マクラーレンの7番手争いも激しいまま。

☆☆3-4番手のサインツとルクレールのフェラーリ一騎討ちが続いている。どちらも譲らない。いや、ここモンツァの大観衆の前では、譲れない!?

51周＝ゴール
フェルスタッペン＋レッドブル10連勝！
ペレス＋レッドブルが2番手、3-4番手にサインツ－ルクレールの順でフェラーリが続いた。

トップの3人が激しいレースを振り返った。

サインツ（3位）
「レッドブルを抑えるのが大変だった。これ以上大変なレースはないね。シャルルとのレースはいい戦いで楽しめた。レッドブルはまた速かったね。レッドブルに対して、もう少し頑張らないと。でも、今回、前進できたのでさらに頑張る」

ペレス（2位）
「セットアップも決まってきたし、クルマの理解も進んだので、これからマックスに対して、いいレースができると思います」

フェルスタッペン（優勝）
「今日は頑張りました。楽しかった。カルロスとのバトルは、トップスピードが速いのでなかなか追いつけなかった。抜いてからは自分のペースで走れた。彼らもリヤタイヤが辛そうだったので、いいレースができた。モンツァ、素晴らしいです」

10連勝のフェルスタッペンはもちろん、素晴らしい仕事をしたペレスも、そしてドライバーof the dayのサインツも、表彰台は輝く3人が並んだ。

【STINGER】

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角田裕毅＋アルファタウリが4番手に食い込んで期待を煽った。

1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.アルボン＋ウィリアムズ
3.ルクレール＋フェラーリ
4.角田裕毅＋アルファタウリ
5.ペレス＋レッドブル
6.サージェント＋ウィリアムズ
7.サインツ＋フェラーリ
8.ハミルトン＋メルセデス
9.ノリス＋マクラーレン
10.アロンソ＋アストンマーチン
11.ピアストリ＋マクラーレン
12.ローソン＋アルファタウリ
13.ラッセル＋メルセデス
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.フルケンブルグ＋ハース
—-以下、ノックアウト
16.周冠宇＋アルファロメオ
17.ガスリー＋アルピーヌ
18.オコン＋アルピーヌ
19.マグヌッセン＋ハース
20.ストロール＋アストンマーチン

残り7分
刻々とタイムが短縮され、角田裕毅＋アルファタウリはジリジリと後退して10番手に。

☆☆スリップストリームを使う狙いで、ピットアウトの列が大渋滞。

残り1分
現在のノックアウトゾーンは以下の5台。
フルケンブルグ＋ハース
ハミルトン＋メルセデス
ローソン＋アルファタウリ
サージェント＋ウィリアムズ
ボッタス＋アルファロメオ

角田裕毅＋アルファタウリは9番手だが、ハミルトン＋メルセデスが6番手に入って10番手に後退。さらにピアストリ＋マクラーレンが8番手に入って11番手にはじき出された。

Q2結果
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ルクレール＋フェラーリ
3.サインツ＋フェラーリ
4.ペレス＋レッドブル
5.アルボン＋ウィリアムズ
6.ハミルトン＋メルセデス
7.ラッセル＋メルセデス
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.アロンソ＋アストンマーチン
10.ノリス＋マクラーレン
—-以下、ノックアウト
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.ローソン＋アルファタウリ
13.フルケンブルグ＋ハース
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.サージェント＋ウィリアムズ

レッドブルが編隊を組んで最初にコースインした。

最後にこちらも編隊のフェラーリがコースイン。

まずはフェルスタッペン＋レッドブルがアタック開始。1分20秒台を記録。ルクレール＋フェラーリがそれを更新、さらにサインツ＋フェラーリがトップへ。スタンド総立ち！

☆☆フェルスタッペン＋レッドブルとペレス＋レッドブルの差は0.099秒。2台の間に、ルクレール＋フェラーリがいるが、1-2の差は0.032秒！

１アタック目
1.サインツ＋フェラーリ
2.ルクレール＋フェラーリ
3.フェルスタッペン＋レッドブル
4.ラッセル＋メルセデス
5.アルボン＋ウィリアムズ
6.ペレス＋レッドブル
7.ノリス＋マクラーレン
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.ハミルトン＋メルセデス
10.アロンソ＋アストンマーチン

ルクレール＋フェラーリが最速、それをフェルスタッペン＋レッドブルが更新したが、さらにサインツ＋フェラーリがトップへ！

できすぎのシナリオ！
スタンドから悲鳴のような歓声が上がった。

Q3結果
1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ラッセル＋メルセデス
5.ペレス＋レッドブル
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ハミルトン＋メルセデス
9.ノリス＋マクラーレン
10.アロンソ＋アストンマーチン

イタリアGP予選結果
1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.ラッセル＋メルセデス
5.ペレス＋レッドブル
6.アルボン＋ウィリアムズ
7.ピアストリ＋マクラーレン
8.ハミルトン＋メルセデス
9.ノリス＋マクラーレン
10.アロンソ＋アストンマーチン
—-以下、ノックアウト
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.ローソン＋アルファタウリ
13.フルケンブルグ＋ハース
14.ボッタス＋アルファロメオ
15.サージェント＋ウィリアムズ
—-以下、ノックアウト
16.周冠宇＋アルファロメオ
17.ガスリー＋アルピーヌ
18.オコン＋アルピーヌ
19.マグヌッセン＋ハース
20.ストロール＋アストンマーチン

【STINGER】

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進路を譲らなかったアルファロメオを、縁石に乗ったまま際どく交わしたノリス＋マクラーレン。

イタリアGPの予選を前に行なわれたフリー走行3で、フェラーリのカロルス･サインツが、ポールポジションの常連フェルスタッペン＋レッドブルをセッション終了間際に逆転してトップタイムを記録した。

昨日、26歳の誕生日を迎えたサインツは、フェラーリの地元モンツァのイタリアGPのムードを盛り上げ、ポールポジション争奪戦を面白くしている。

また、不気味なのがハミルトン＋メルセデスだ。ラッセル＋メルセデスを引き連れての3番手。予選は、サインツ/フェルスタッペン/ハミルトンの三者の戦いになる。

さらに残念なのは、金曜日に絶好調だったノリス＋マクラーレンがフリー走行3で17番手に低迷したこと。チームメイトのピアストリ＋マクラーレンも14番手に甘んじた。マクラーレンのこの結果は、実力なのかブラフなのか。もうすぐ答えが出る。

角田裕毅＋アルファタウリは、金曜日に9番手といい出だしだったが、フリー走行3では“ジャパニーズ･ポジション”の13番手。しかし、レースでは挽回を期している。

フリー走行3結果は以下の通り。
1.サインツ＋フェラーリ
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ハミルトン＋メルセデス
4.ラッセル＋メルセデス
5.アロンソ＋アストンマーチン
6.ラッセル＋メルセデス
7.マグヌッセン＋ハース
8.フルケンブルグ＋ハース
9.アルボン＋ウィリアムズ
10.ペレス＋レッドブル
11.ストロール＋アストンマーチン
12.ローソン＋アルファタウリ
13.角田裕毅＋アルファタウリ
14.ピアストリ＋マクラーレン
15.サージェント＋ウィリアムズ
16.ボッタス＋アルファロメオ
17.ノリス＋マクラーレン
18.オコン＋アルピーヌ
19.周冠宇＋アルファロメオ
20.ガスリー＋アルピーヌ

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長いストレートが待ち構える。だが大切なのはそこだけではない。

アルファタウリの角田裕毅は、今週末にモンツァで行なわれるイタリアGPについて、「ボクたちのマシンに合っているかも」と期待を寄せているという。

確かに、アルファタウリのマシンは、空気抵抗の少なさから、ストレートでのスピードに長けている。モンツァは『高速コース』で知られているからやってくれそうではある。

しかし、モンツァがどういうコースか、もう少し考える必要があるかもしれない。小林可夢偉の明言がある。「モンツァは、平均速度は高い低速コース」なのだ。

ストレートが速いことが、モンツァでタイム短縮の鍵であることは間違いない。しかし、それを繋ぐ低速のシケインたちは、コーナリング性能が低くてもいい、とはまったく言っていない。コーナーからの立ち上がりが最高速が出るストレートへの脱出スピードに大きく影響するからだ。

一方で、“モンツァは高速コース”という表現ももうひとつ正しくない。結果として平均速度は高いけれど、コーナリングスピードは低速だからだ。イモラやシルバーストンのような高速コースとは違う。下手をすると、モナコやオンガロリンクのような低速コースでの性能が実は効いてくる!?

それを頭に入れて低速のオンガロリンクで行なわれたハンガリーGPの予選グリップ10を見ると興味深い。
1.ハミルトン＋メルセデス
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.ピアストリ＋マクラーレン
5.周冠宇＋アルファロメオ
6.ルクレール＋フェラーリ
7.ボッタス＋アルファロメオ
8.アロンソ＋アストンマーチン
9.ペレス＋レッドブル
10.フルケンブルグ＋ハース

決勝ではフェルスタッペン＋レッドブルがハミルトン＋メルセデスを追い落として優勝しているが、ポールポジションはハミルトン＋メルセデスだった。

大切なホームレースに備えて、フェラーリの二人は、特別カラーで凱旋レースを戦う。

1988年にマクラーレン･ホンダの破竹の連勝が止まったのも何を隠そうモンツァだった。歴史を重ねたコースの守り神は、時としてイタズラをする。今年のイタリアGPでも、それが当てはまるのか。明日から始まるセッションの行方から目が離せない!?

［STINGER］山口正己
Photo by FORMULAONE / FERRARI

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F1初走行で実力の一端を見せ、好バトルの後に入賞の10位を得たニック･デ･ブリース。今年終盤の注目株だ。

〈15時40分〉
フェルスタッペン＋レッドブルがタイヤ交換にピットイン。ルクレール＋フェラーリが見かけ上のトップに出た。
スタートから35分。トップのフェルスタッペン＋レッドブルは55周レースのすでに22周を終えている。

トップから9秒＋の差を着けられた2番手のラッセル＋メルセデスを挟んで、ティフォージのお目当てのルクレール＋フェラーリが3番手着けて、ティフォージの声援を受けているだが、トップとの差は14秒に開いている。

〈15時49分〉
アロンソ＋アルピーヌがピットでマシンを下りた。

1. ルクレール＋フェラーリ
2. フェルスタッペン＋レッドブル
3. ラッセル＋ウィリアムズ
4. ノリス＋マクラーレン
5. ハミルトン＋メルセデス
6. ペレス＋レッドブル
7. サインツ＋フェラーリ
8. シューマッハ＋ハース
9. ボッタス＋アルファロメオ
10. リカルド＋マクラーレン
11. ガスリー＋アルファタウリ
12. デ･ブリース＋ウィリアムズ
13. ガンユー＋アルファロメオ
14. オコン＋アルピーヌ
15. 角田＋アルファタウリ
16. ラティフィ＋ウィリアムズ
17. ストロール＋アストンマーチン
18. マグヌッセン＋ハース
････以下、リタイア
19. アロンソ＋アルピーヌ
20. フェッテル＋アストンマーチン

急遽参戦が決まってF1にデビューしたニック･デ･ブリースが、縦横無尽の大活躍。40周を迎えた時点でガスリー＋アルファタウリと周冠宇のアルファロメオに挟まれて10番手を着実にキープ、大きな注目を集めている。

ルクレール＋フェラーリがタイヤ交換でピットインしたことで、フェルスタッペン＋レッドブルが首位を取り戻している。

ニック･デ･ブリースとガンユー＋アルファロメオが入賞をかけたバトルを展開している。

〈16時11分〉
47周目
リカルド＋マクラーレンがコース上にマシンを停めた。
ヴァーチャルセフティカー出動！

フェルスタッペン＋レッドブルとルクレール＋フェラーリの16秒の差はゼロになった。

53周レースの51周目
う～む、リカルド＋マクラーレンのマシン撤去に手間取って、セフティカーのままでゴールか？

決勝結果
1. フェルスタッペン＋レッドブル
2. ルクレール＋フェラーリ
3. ラッセル＋メルセデス
4. サインツ＋フェラーリ
5. ハミルトン＋メルセデス
6. ペレス＋レッドブル
7. ノリス＋マクラーレン
8. ガスリー＋アルファタウリ
9. デ･ブリース＋アルファロメオ
10. ガンユー＋アルファロメオ
11. オコン＋アルピーヌ
12. シューマッハ＋ハース
13. ボッタス＋アルファロメオ
14. 角田＋アルファタウリ
15. ラティフィ＋ウィリアムズ
16. マグヌッセン＋ハース
17. リカルド＋マクラーレン
18. ラティフィ＋ウィリアムズ
19. アロンソ＋アルピーヌ
20. フェッテル＋アストンマーチン

レースにタラレバはないけれど、セフティカーの退出がもう１周早ければ、とてつもないスプリントレースが100年目のモンツァは真っ赤に燃え上がるところだったが、贅沢は言うまい。フェルスタッペン＋レッドブルが力を見せ、お目当てのルクレール＋フェラーリが「いいレースをお見せしたかったけれど、残念でした」と2位に下唇を神田が、いつものように金網を破った大勢の観客がなだれ込み、巨大なフェラーリのフラッグが広げられの恒例の表彰式の光景が広がった。

［STINGER］山口正己
photo by Williams GrqndPrixRacing

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〈15時45分〉（日本時間22時45分）

ミラノの北20km弱の森に囲まれた公園に位置するモンツァ。赤や黄色を身につけたティフォージが集まっている。ティフォージとは、チフス菌患者。熱病に犯された熱狂的なファンである。

今年は、お目当てのフェラーリが活躍しているので、熱病はいつも以上の“猛威”を放っている。

2時間前に行なわれたフリー走行3では、ルクレールとサインツは2番手と4番手。ティフォージの熱気をあおるのにおあつらえ向きの順位で予選を待っている。

フリー走行3結果
1. フェルスタッペン＋レッドブル
2. ルクレール＋フェラーリ
3. ノリス＋マクラーレン
4. サインツ＋フェラーリ
5. ハミルトン＋メルセデス
6. アロンソ＋アルピーヌ
7. アルボン＋ウィリアムズ
8. ペレス＋レッドブル
9. リカルド＋マクラーレン
10. グァンユー＋アルファロメオ
11. ボッタス＋アルファロメオ
12. ラッセル＋メルセデス
13. 角田＋アルファタウリ
14. マグヌッセン＋ハース
15. オコン＋アルピーヌ
16. ストロール＋アストンマーチン
17. ガスリー＋アルファタウリ
18. ラティフィ＋ウィリアムズ
19. フェッテル＋アストンマーチン
20. シューマッハ＋ハース

スタート前から、角田＋アルファタウリを含む８人にグリッド降格のペナルティ与えられ、100周年のモンツァ（F1GPは73回目）不気味なムードに包まれている。

アルボンが虫垂炎で欠場、代役として、F2ドライバーのデ･フリースがウィリアムズのコクピットに納まっている。これニック･デ･ブリースのF1デビュー戦となる。

〈16時03分)

フェッテル＋アストンマーチンが1分4秒台。
つづんて角田＋アルファタウリ、ガスリー＋アルファタウリ1分22秒台を記録。マグネッセンとシューマッハ＋ハースを引き連れている。

〈16時05分〉
角田＋アルファタウリが最速。

〈16時06分)
レッドブルの二人が1-2、ラティフィとデ･フリースのウィリアムズデュオが4－5番手。

〈16時08分)
ルクレール＋フェラーリが最速。
サインツ＋フェラーリが続いている。

10分経過
1. ルクレール＋フェラーリ
2. サインツ＋フェラーリ
3. ラッセル＋ウィリアムズ
4. フェルスタッペン＋レッドブル
5. ペレス＋レッドブル・ホンダ
6. ノリス＋マクラーレン
7. ハミルトン＋メルセデス
8. 角田＋アルファタウリ
9. ラティフィ＋ウィリアムズ
10. デ･フリース＋ウィリアムズ
11. マグヌッセン＋ハース
12. リカルド＋マクラーレン
13. シューマッハ＋ハース
14. フェッテル＋アストンマーチン
15. ストロール＋アストンマーチン
16. オコン＋アルピーヌ
17. アロンソ＋アルピーヌ
18. グァンユー＋アルファロメオ
19. ガスリー＋アルファタウリ
20. ボッタス＋アルファロメオ

Q1結果
1. フェルスタッペン＋レッドブル
2. ルクレール＋フェラーリ
3. サインツ＋フェラーリ
4. ペレス＋レッドブル
5. ラッセル＋ウィリアムズ
6. ガンユー＋アルファロメオ
7. ガスリー＋アルファタウリ
8. 角田＋アルファタウリ
9. ハミルトン＋メルセデス
10. アロンソ＋アルピーヌ
11. ノリス＋マクラーレン
12. リカルド＋マクラーレン
13. オコン＋アルピーヌ
14. デ･フリース＋ウィリアムズ
15. ボッタス＋アルファロメオ
以下、Q1ノックアウト
16. ラティフィ＋ウィリアムズ
17. フェッテル＋アストンマーチン
18. ストロール＋アストンマーチン
19. マグヌッセン＋ハース
20. シューマッハ＋ハース

〈16時31分〉

フェルスタッペン＋レッドブルがセクター2最速でトップ。
すぐにサインツ＋フェラーリが逆転した。

サインツ＋フェラーリの最高速は336km/h！

1. サインツ＋フェラーリ
2. ルクレール＋フェラーリ
3. フェルスタッペン＋レッドブル
4. ペレス＋レッドブル
5. ハミルトン＋メルセデス
6. ラッセル＋メルセデス
7. ノリス＋マクラーレン
8. リカルド＋マクラーレン
9. アロンソ＋アルピーヌ
10. ガスリー＋アルファタウリ
････以下、ノックアウト
11. オコン＋アルピーヌ
12. ボッタス＋アルファロメオ
13. デ･ブリース＋ウィリアムズ
14. ガンユー＋アルファロメオ
15. 角田＋アルファタウリ

〈17時54分)
フェラーリが1-2、レッドブルの2台をリードしている。

〈16時57分〉
最後のアタックが始まった。

〈17時01>
ルクレール＋フェラーリが最速。フェルスタッペン＋レッドブルのアタックは、0.145 秒届かなかった。

イタリアGP予選結果
1. ルクレール＋フェラーリ
2. フェルスタッペン＋レッドブル
3. サインツ＋フェラーリ
4. ペレス＋レッドブル
5. ハミルトン＋メルセデス
6. ハミルトン＋メルセデス
7. ラッセル＋メルセデス
8. ノリス＋マクラーレン
9. リカルド＋マクラーレン
10. アロンソ＋アルピーヌ
以下、Q1ノックアウト
11. オコン＋アルピーヌ
12. ボッタス＋アルファロメオ
13. デ･ブリース＋ウィリアムズ
14. ガンユー＋アルファロメオ
15. 角田＋アルファタウリ
以下、Q1ノックアウト
16. ラティフィ＋ウィリアムズ
17. フェッテル＋アストンマーチン
18. ストロール＋アストンマーチン
19. マグヌッセン＋ハース
20. シューマッハ＋ハース

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イタリアンカラーがモンツァの王宮の空に描かれた。

先週行なわれた2021F1GP第14戦イタリアGPのオープニングで、イタリアカラーの煙幕をモンツァ上空で披露したのは、日本のブルー･インパルスよに当たるフレス･トリコローリというチームだった。

フレス･トリコローレは、1961年に誕生し、今年が生誕60周年だった。

60年の歴史は、こちら。

【STINGER】
photo by Aeronautica Militare

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ホンダ勢で唯一完走して5位に食い込んだペレス。

4台のホンダ搭載マシンのうち3台がリタイアする厳しい結果となり、今年もホンダはモンツァの女神に愛されることはできなかったが、セルジオ･ペレス＋レッドブル･ホンダが唯一、完走して5位に食い込んだ。

「波乱の多いレースでしたが、表彰台を逃したことはとても残念です。ペナルティーについては、もっと広い視野で見てもらえれば、ボクがシャルル(ルクレール/フェラーリ)の前にいて、あの場面はボクのコーナーだったということが分かると思いますが、しょうがないことなので、挽回すべく取り組みました」

「ボクらはチームとして可能な限りのことはやりましたが、オーバーテイクができず、前のマシンに接近し続けるのが本当に難しかったです」
(※モンツァは、4本の直線をシケインでつないだようなレイアウトだが、オーバーテイクポイントとなる場所が、前のクルマに近づくとダウフォースが抜けてしまう高速区間になるため、追い越しが難しい)

「マクラーレンはとても速く、勝つのは厳しかった です。今週末の彼らは調子がよく、特に直線ではついていくのが大変でした。トラクションは強力で、ボクは彼らを脅かすことができませんでした。ただ、チームとしてもここは相性がよくないので、気持ちを切り替えてロシアでの戦いを楽しみにして います。まだチャンピオンシップ争いの道のりは長いです」

【STINGER】
photo by Honda

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スタート直後の大混戦の1コーナー。先を争うペレスとストロール＋アストンマーチン。

モンツァは今年もホンダに厳しかった。

先週末に行なわれた2021F1GP第14戦イタリアGP決勝は、セルジオ･ペレスが5位に食い込んだが、ホンダのパワーユニット搭載の3台がリタイアを喫した。

前日のスプリント予選でクラッシュしたピエール･ガスリーは、スタートが最後尾となることが決まっていたため、パワーユニットを交換。エナジーストアが新スペックとなったため、レギュレーションでピットレーンスタートとなった。しかし、レコノサンスラップでガスリーが異常を報告。これを修復してのスタートとなったが、1周を終えてリタイア。

角田裕毅は、一度グリッドに着いたものの、こちらもブレーキの問題が発覚し、グリッド上での修復を断念。ガレージに戻ったものの解決できず、出走を諦めた。スクーデリア･アルファタウリ･ホンダ2台ともポイントを逃す結果になった。

ポールポジションからスタートしたマックス･フェルスタッペンは、ダッシュを決めたダニエル･リカルドに先行を許し、２番手で追走する形になった。戦略を駆使してポジションを上げるべく、23周目にピットストップを行なったが、作業時間が長びいて集団の中でレースに復帰をやむなくされ、挽回を期して追い上げたが、シリーズポイントを争うルイス･ハミルトン＋メルセデスのピットアウト直後にターン1で並びかけて接触。2台そろってコース外にストップしてリタイアとなった。

このアクシデントで出動したセーフティカーのタイミングで、ペレスがピットイン。ミディアムタイヤからハードタイヤに交換して4番手でレースへ復帰した。

ペレスは3番手にポジションアップしたが、ルクレール＋フェラーリをオーバーテイクする際のコース外走行で5秒加算のタイムペナルティーが科された。その後も1-2番手を走行するマクラーレン勢の後方でペースを維持し、背後に迫ったバル テリ･ボッタス＋メルセデスを振り切って3番手でゴール。5秒が加算されて5位入賞となった。

イタリアGPで後半戦の皮切りとなった3連戦が終了。次戦は、9月26日(日)に決勝が行われる、ソチでのロシアGPが予定されている。

ホンダF1レーシング田辺豊治テクニカルディレクター
「今日のイタリアGPは、レッドブル･レーシング･ホンダのペレスのみが完走と、非常に厳しい結果になりました」

「9番手スタートのペレスは、粘り強く走って3番手でフィニッシュしましたが、レース中に5秒のペナルティーを受けて5位入賞となり、コンストラクターズチャンピオンシップを争っているチームにとって、 貴重なポインを持ち帰ってくれました」

「一方で、スクーデリア･アルファタウリ･ホンダは、2台ともにトラブルを抱え、角田がスタート前、ガスリーがスタート直後にリタイア。中盤のフェルスタッペンとハミルトンとの接触により、フェルスタッペン選手がリタイアを喫し、ホンダ勢と しては3台がリタイアとなってしまいました」

「この先の残る後半戦、まだまだレースは続きます。ここからもチャンピオンシップ獲得に向けては厳しい戦いが続いていきますので、我々はすぐにこの先のレースに向けて準備に入ります。最後に、本日のレースで1-2フィニッシュを果たしたかつてのパートナーであるマクラーレンに祝福の言葉を贈ります」
【STINGER】
photo by Honda

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イタリアGPで、ダニエル･リカルドとランド･ノリスのマクラーレンが1-2フィニッシュを飾った。

2021年9月12日にオートドロモ･ナツィオナーレ･モンツァで行なわれたイタリアGPは、マクラーレンが1-2フィニッシュというエポックメイキングな結果となった。

そのレースに、タイヤが果たした役目を、F1に一社供給するピレリが分析した。

キーポイント
• マクラーレンのダニエル･リカルドが劇的なイタリアグランプリを制し、チームメイトのランド･ノリスが2位でフィニッシュ。レースでは、タイトル争いを演じているレッドブルのマックス･フェルスタッペンとメルセデスのルイス･ハミルトンが、26周目に接触事故でコースアウトし、セーフティーカーが導入されの展開となった。

• マクラーレンの両ドライバーは、C3コンパウンドのP Zeroイエロー･ミディアムからC2のP Zeroホワイト･ハードへ繋ぐ1ストップ戦略を採用した。

• マクラーレンと異なる戦略による最上位ドライバーは、メルセデスのバルテリ･ボッタス。ボッタスは、土曜日のスプリント予選でポールポジションを獲得したが、パワーユニット交換でペナルティを受けて後方グリッドからハードでスタート。ミディアムへ交換。トップ10ドライバー中でただ一人、ファイナルスティントをミディアムで走行したボッタスは、スピードのアドバンテージを活かして3位を獲得した。ハミルトン
も、リタイアするまで同様の戦略を採っていた。

• スプリント予選のフォーマットに従い、全ドライバーはスタート時に装着するタイヤを自由に選択できた。メルセデスの両ドライバー、アルファロメオのロバート･クビツァ、アルファタウリのピエール･ガスリーはC2コンパウンドのハードを選択した。

その他のドライバーは、C3のミディアムを装着してスタートした。

• 53周のレース終了まで、気温30℃前後で路面温度が40℃を超える温暖なコンディションが継続した。

各コンパウンドのパフォーマンス
• ハード C2
大半のドライバーがファイナルスティントで使用し、レースの鍵を握るコンパウンドとなった。注目すべき例外は、ボッタス。ハードでスタートし、最終的に3位でフィニッシュした。
温暖な天候がハードの使用を促進。ドライバーたちは、ほとんどデグラデーションがないハードを使用して、最大限までプッシュすることができ、リカルドは、ハードでファステストラップポイントを獲得した。

• ミディアムC3
多くのドライバーがスタート時に装着したミディアムタイヤは、レースのもう一つの重要なコンパウンドとなった。ミディアムは、デグラデーションと性能間の良好なバランスを示した。

• ソフト C4
ソフトを使用した唯一のドライバーは、ハースのニキータ･マゼピンだった。マゼピンは、3回のピットストップを行った。今日の気温は、ソフトを最大限に活用するには高過ぎるものだった。

ピレリ F1およびカーレーシング責任者 マリオ･イゾラ
「マクラーレンの両ドライバーが使用したミディアム – ハードと繋ぐ戦略は、他の多くのドライバーも採用しました。しかし、メルセデスのバルテリ･ボッタスは、リバースストラテジーが機能することを示しました」

「ここでのハードタイヤの性能は、ダニエル･リカルドがファイナルラップでファステストラップを記録したことからも裏付けられました。リカルドは、リスタート以後のレースを完璧にマネージしていました。今日の温暖な天候は、ハードとミディアムの使用を促進しました。

【STINGER】
photo by PIRRERI

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