F1の最高権威であるバーニー･エクレストンは、2010年からのコスト削減案に集まる批判を特に気にしていない。 「こういった変更があるたびに、毎回同じように文句が出るものだ。今回も例外ではない」 「1エンジン2レース制にル・・・
賛否両論の新しいチャンピオン決定方法だが、ルノーのブリアトーレ代表は変更を歓迎。「ドライバーに勝ちたいと思わせられるなら、ルール変更は正しいと言える」
一部のチームのリアディフューザーが、規約で制限した高さを超えているとする問題だが、規約の抜け穴を利用したとして、設計の変更の指示は出されていない。
シューマッハは、開幕直前にルールを変更したFIAを批判。「この時期にルール変更をするなんて驚きだよ。特にチャンピオン決定方法の変更は必要とは思えない」 【関連ニュース】 FIAの狙いは何か。「ニュースになる」のも注目を集・・・
ペース不足が指摘されていたマクラーレン･メルセデスだが、ヘレステストの4日目にペースを取り戻してきた。 この日、テストを担当したヘイッキ･コバライネンは、今回のテストで3番目に速い1:18 .202という・・・
F･インディアのスーティルは、つねに変化を続けるF1のルールに不満を持っている。「必要以上にルールを変更しているように感じるよ。大事なことはもっと別なことにあると思う」。
ルノーのアロンソは、FIAのルール変更に対し自身のWEBサイトで、「なぜこんなにコロコロとルールを変更するのか理解できない。ファンを混乱させるだけ」とコメント。
FIAのモズレー会長は、来年の1チームあたりの年間予算の上限を3000万ポンド(約42億円)に定めた。モズレー会長はこの額でもチームを運営できると考えている。
FOTAは、世界モータースポーツ評議会でFIAが提案したF1改革案に反発。FIAの取り決めは、FOTAに事前に知らせることなく、FOTA側の意見を取り入れていないものとなっている。
マクラーレンのテストドライバーのデ･ラ･ロサは、テスト禁止でチームに所属する意味が薄れてきたことで、F1を引退して他のカテゴリーに路線変更する考えを明らかに。
| F1ドライバーズ・ポイント | ||
|---|---|---|
| 1位 | マックス･フェルスタッペン | 491ポイント" |
| 2位 | セルジオ・ペレス | 240ポイント |
| 3位 | ルイス･ハミルトン | 220ポイント |
| F1 コンストラクターズ・ポイント | ||
|---|---|---|
| 1位 | レッドブル･レーシング | 860ポイント |
| 2位 | メルセデス | 409ポイント |
| 3位 | フェラーリ | 406ポイント |
