ホンダS660
この角度が一番好き。色は、ガンメタがいいと思うが、これは好みでご自由に。
◆ホンダS660に乗った。CVTと6速マニュアル。どっちがいいかは、個人の好み。以前なら、何がなんでもマニュアル、と思ったが、CVTもそこそこ楽しいので問題ない。
◆とっても楽しいクルマだ。欠点は二つ。
◆1）荷物スペースがほとんどない。
ソフトトップの収納場所に微かに荷物は入るが、オープンにすると荷物室はゼロ。かろうじて、助手席足元と、座席の間に帽子くらいは置けるが、二人乗ったら、あとは助手席の膝の上しか荷物が置けない。
◆左の写真が、ソフトトップ収納スペース。若干熱を持つので、入れられるものは限られる。ただし、荷物が積めるかどうかは、”楽しく走ること”にはまったく関係ない。
◆外付けのトランクの発売を待つ? 普段は、部屋で使えてかっこよくて何らかのケースになる取り外し簡単な箱がいいかも。フロントのそのスペースは、ビーチサンダルを並べるとこんな感じ＝ショルダーバッグは入るが、当然ゴルフバッグは無理。
◆2) アクセルペダルの踏み始めの反力が足らない。
◆乗ってすぐにゆっくり走り出そうとして気になったが、高速道路を6速100km/hで走ると、ペダルの反力不足で足を”載せておく”ことができず、自分で支えていなくてはならないのでプルプルしてしまう。
◆先日乗ったフィットタイプRもそうだったが、何の狙いがあるのだろうか。リターンスプリングが軽いとパワフルに感じる、というのを狙っている、なんて姑息な手法のクルマもかつて見受けられたが、この部分はフィーリングという名のイメージ創りにかなり影響するので、修正してほしい。
◆もっとも、これは”調整”の範囲かも?
街中でも、高速道路でも、普通に走る分にはパワー的にも何の不足もなく楽しい。オモチャを買ったらナンバーが着いてきた、という感覚で楽しめる。
荷物を積みたい人は、もう一台クルマを(^^ゞ 。こんな組み合わせなら、文句なし?!
◆同じ時期にマツダのロードスターが出た。どっちがいいか、という質問をよく受ける。ザックリと、S660が200万円、ロードスターが300万円と考えると、出せるならロードスターがオススメ。ただし、これは十九世紀中頃生まれの感覚なので、若い人ならS660かもしれない。
◆ロードスターで気になるのは、かっこよくなりすぎて、これまでのロードスターのイメージから若干外れたところだ。これをどう解釈するかで価値観は違ってくるかもしれない。ロードスターのインプレッションは、また、改めて。
